智通财经APP获悉，位于卡塔尔拉斯拉凡工业城(Ras Laffan Industrial City)的全球最大液化天然气(LNG)出口设施已经连续五天没有出口任何LNG货物，这是自2008年有记录以来的最长中断期。这一动态可能会进一步推高已大幅上涨的天然气价格。

根据对Kpler船舶追踪数据的分析，在过去五天里，没有一艘装载LNG的货轮离开拉斯拉凡LNG工厂。这个供应全球近20%的LNG货物的工厂史无前例的关闭发生在上周早些时候伊朗发动无人机袭击之后，导致欧洲和亚洲的天然气价格飙升。此外，自2月28日美国与以色列开始对伊朗发动袭击以来，没有一艘LNG货轮穿越霍尔木兹海峡。

全球“抢气战”白热化

卡塔尔的大部分LNG供应都流向亚洲的进口商，这些进口商正在寻找替代品、或者正在减少对化肥厂和工业等终端用户的供应。拉斯拉凡LNG工厂持续停产将导致全球LNG市场收紧，并可能在资金紧张的新兴国家引发短缺。

中东战火引发的全球LNG争夺战正开始改变实际的供应流向，更多运往欧洲的液化天然气正转向亚洲。船舶追踪数据显示，自冲突爆发以来，至少有八批原定运往欧洲的货物改道运往亚洲，且近几日这一趋势愈演愈烈。备用供应正在迅速枯竭，这将导致两个地区的竞争加剧、进而推动天然气价格上涨。

能源研究机构Rystad Energy分析师Mathieu Utting表示：“如果这种情况持续数月、甚至拖到夏季，那么没有足够的替代LNG来源来充分供应全球市场。另外两个主要的液化天然气供应国，美国和澳大利亚，目前都已满负荷运转，几乎没有提升产能的空间。”

冬季期间库存几乎耗尽的欧洲亟需补充LNG，因此迫切需要引进更多LNG。在亚洲部分地区，预计未来几个月气温将高于往年，这将推高空调的使用量。过去一周，这两个地区的LNG价格均大幅飙升，引发了人们对通胀压力和经济影响的担忧。

印度、孟加拉国和泰国的买家已转向现货市场以补充供应，但挑战开始显现。最近一些3月份交割的招标——包括来自印度的招标，由于缺乏卖家和价格过高等原因而未能授标。数据显示，上周全球LNG进口总量为800万吨，较前一周下降26%。同期，LNG供应量下降16%。

目前的形势降低了人们期待已久的LNG供应过剩在今年出现的可能性。摩根士丹利分析师Devin McDermott在一份报告中指出，卡塔尔LNG供应中断时间若延长超过一个月，“将迅速导致供应短缺”，而此前该行曾预测今年LNG供应将过剩600万至800万吨。

LNG市场脆弱性远超石油市场

从更长期来看，霍尔木兹海峡关闭对LNG市场的影响可能更为严重，部分原因在于LNG运输比石油运输更加困难，且LNG生产更为集中。沙特阿拉伯和阿联酋的部分石油已经通过管道改道运输，但天然气并不存在同样的基础设施。换句话说，天然气长距离运输必须依赖船舶。此外，尽管中东许多国家都生产石油，但天然气生产却高度集中在卡塔尔的拉斯拉凡LNG工厂，这使得未来市场更容易受到冲击。

能源咨询公司Rapidan Energy全球天然气与LNG研究主管Alex Munton表示，真正的风险在于，一旦霍尔木兹海峡恢复通航，卡塔尔在拉斯拉凡LNG工厂重新启动LNG生产将会非常困难。由于将天然气冷却液化本质上是一个复杂的工业过程，其恢复生产所需时间将远长于石油生产的重启。

Alex Munton还警告称，如果冲突进一步升级，包括对卡塔尔LNG基础设施发动更多袭击，可能带来更严重的长期影响。Rapidan Energy认为，伊朗此前对拉斯拉凡LNG工厂的袭击只是一次“警告射击”，并非真正的大规模打击。

Alex Munton在谈到拉斯拉凡LNG工厂时表示：“它几乎就是一个活靶子。如果伊朗想对卡塔尔的LNG产能造成重大破坏，它完全可以做到……如果伊朗铁了心要破坏这座工厂，几乎没有办法完全防御。”他补充称：“中东石油生产不可能因为一个节点被摧毁就全部停摆，因为油田太多、国家太多、设施太多……但LNG不同，它只有一个设施。虽然规模巨大，但仍然只是一个设施。”