本文作者Ron Bousso为路透专栏作家，以下内容仅代表其个人观点

路透伦敦3月16日 - 随着伊朗战争加剧，美国能用来缓冲中东原油供应冲击的避震器正迅速耗尽；若需求破坏加速，全球经济进一步放缓的风险将升高。

根据路透的计算，随着美以对伊战争进入第三周，全球至少15%的石油供应因霍尔木兹海峡关闭而实质受困于波斯湾内。该海峡是中东最关键的海上运输咽喉。

全球最大石油出口国沙特阿拉伯正急忙将多达每日 500 万桶原油改道至红海的延布港；阿联酋也在透过富查伊拉石油码头转移部分额外的原油出口。然仍有大约 1,500 万桶/日的中东供应被阻隔在全球市场之外，这种规模的中断在二战后从未出现过。

在过往危机中，全球通常仰赖石油输出国组织（OPEC）及其盟友（即 OPEC+）所掌握的闲置产能。但在这次情况下，这些能力派不上太大用场。

根据国际能源署$(IEA)$，战前全球约有390万桶/日的闲置产能，其中绝大部分位于中东，仅沙特阿拉伯就拥有约170 万桶/日。

特朗普政府深知汽油价格上涨的政治敏感性，在过去两周几乎动用了所有可用的手段来缓解市场压力。

美国周四发布30天豁免期，允许各国购买目前在海上运输、受制裁的俄罗斯原油与石油产品。美国财政部此前已针对印度发布过类似的30天豁免期。

这次讨论的规模相当可观。根据航运分析公司Kpler的数据显示，截至3月12日，俄罗斯油轮上的原油和成品油总量约为2.45亿桶，大致相当于迄今为止中东石油供应损失的总量。

但即便豁免期延长，这个表面上的数字也高估了可能带来的纾缓效果。尽管受到西方制裁，中国、印度和土耳其先前已大量购买俄罗斯石油，这意味着实际能因豁免而额外释出到市场的桶数，远低于总量所显示的。

IEA也采取激进行动。周三该机构宣布其32个成员国将共同释放4 亿桶战略储备，这是史无前例的规模。美国将从其4.15亿桶的战略石油储备中贡献1.72亿桶，这是迄今为止最大的份额。

特朗普政府也在考虑暂时豁免已有百年历史的《琼斯法案》，允许外籍船只在美国港口间运送燃料与农产品。这可能有助缓解地区性瓶颈，特别是将美国墨西哥湾沿岸炼油中心的燃料运往东、西岸，但对国际油价的实际影响有限。

**需求破坏**

综观这些措施，凸显了一个严峻的现实：华盛顿正迅速耗尽能够抵消霍尔木兹关闭冲击的工具。

当供应无法满足需求时，价格不仅会上涨，消费也会下降。对石油而言，这往往会重创经济活动。

亚洲最为脆弱。该地区约 60% 的原油进口依赖中东，而供应中断的全面冲击才刚开始显现。从波斯湾运往亚洲的油轮通常需要约一个月航程，这意味着未来两周内油流将会急遽减少。

如果供应没有进一步缓解，从韩国到斯里兰卡的各国政府可能被迫开始实行燃料配给制，这将损害本已脆弱的经济。

包括泰国、日本、越南和印度在内的许多国家已经开始朝着这个方向努力。亚洲各地的炼油厂都降低了开工率以节省原油。一些政府已下令员工居家办公，限制使用自动扶梯，并在某些情况下取消了燃油税，以保护消费者免受油价飙升的影响。

由于霍尔木兹海峡何时重新开放仍毫无眉目，全球石油供应链面临的压力日益加剧。随着美国紧急应变措施的逐步用尽，油价上涨压力可能会进一步增大，给华盛顿带来更大的政治压力。(完)

(编审 戴素萍)

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