航空公司改写忠诚度计划，支持信用卡消费
银行为航空里程支付数十亿美元，有助于稳定收益
政治和监管压力给忠诚度模式带来风险
Rajesh Kumar Singh
路透芝加哥3月13日 - 多年来，美国航空公司的命运一直由票价、燃油费和客舱乘客数量决定。现在，航空公司越来越多的现金来自联名信用卡，这也越来越多地体现在忠诚度计划对旅客的奖励上。
美国联合航空公司（UAL.O）上月表示， (link)，从 2026 年 4 月 2 日起，没有该公司会员卡的普通会员在符合条件的航班上每消费 1 美元只能获得 3 英里里程，而持卡人至少能获得 6 英里里程。该航空公司还表示，普通会员将需要一张合格的美联航卡才能在基本经济舱机票上获得里程。
美国航空公司AAL.O已停止为基本经济舱机票提供 AAdvantage 里程和忠诚积分。与此同时，达美航空DAL.N允许客户使用其联名美国运通卡的消费来帮助获得精英地位。
路透对美国主要航空公司从 2021 年到 2025 年提交的文件进行了审查，结果表明了其中的原因。银行每年向航空公司支付数十亿美元的里程费和其他与忠诚度计划相关的费用，有些年份甚至超过了营业收入。
这笔钱与机票销售的关联度较低 (link)，由于中东冲突 (link)，喷气燃料成本急剧上升， (link)，挤压了航空公司的利润 (link)，这种区别具有新的意义。但这也使航空公司更容易受到银行策略、信贷条件和政治决策的影响，而这些都可能改变奖励计划的资金来源。
最便宜的票价、更少的奖励
航空公司正在重新制定常旅客奖励计划的规则，以强调信用卡消费，从而使最低票价更难获得奖励。
"咨询公司 IdeaWorks 的负责人杰伊-索伦森（Jay Sorensen）说："随着时间的推移，提供给飞行常客会员的价值已经减少。其《2025 年美国国内奖励报告》（2025 U.S. Domestic Reward Report）发现，奖励 "回报"--将现金票价与奖励价格挂钩--自 2019 年以来下降了约一半，因为几家航空公司削减或取消了最便宜机票的里程收益。
Nilson Report的大卫-罗伯逊（David Robertson）表示，如果兑换里程感觉遥不可及，一些消费者可能会放弃航空卡，这可能会促使大量购买里程的银行施加压力。
航空公司拒绝接受这种观点，即航空卡正在取代飞行，成为获得奖励的主要途径。阿拉斯加航空ALK.N忠诚度主管凯文-斯科特（Kevin Scott）说，非持卡人 "继续通过飞行获得有意义的价值"。他说，联名卡的目的是加强计划，而不是取代传统的奖励。
来自银行的数十亿美元
航空公司报告信用卡合作伙伴付款的方式各不相同，但整个行业的金额都很大。
达美航空在 2025 年从美国运通AXP.N获得了 82 亿美元的现金，约占调整后营业收入的 14%，约为调整后营业收入的 1.4 倍。达美航空发言人表示，其中一部分现金会立即确认为收入，另一部分则会推迟到里程兑换时确认。
美航报告称，2025 年来自联合品牌和其他合作伙伴的现金支付将达到 62 亿美元，大约是其调整后营业收入的四倍。该航空公司预计，其与花旗银行（Citi C.N）签订的新联合品牌信用卡协议将有助于缩小其与竞争对手达美航空（Delta）和美联航（United）的利润差距 (link)。
在阿拉斯加，忠诚度收入约占总收入的16%，首席财务官谢恩-塔克特（Shane Tackett）告诉路透，联合品牌合作有助于在需求波动时稳定业绩。
但这项业务也将航空公司与银行合作伙伴和信贷周期更紧密地联系在一起。达美航空称，其几乎所有的营销协议现金都来自美国运通，而西南航空LUV.N称，其销售的大部分积分都来自摩根大通JPM.N。
支付分析师布莱恩-莱利（Brian Riley）说，银行在经济衰退时会收紧贷款并削减联名卡营销，从而减缓新账户的增长，并在两到三个季度内影响航空公司的收益。
政治压力
以信用卡为主导的忠诚度模式也面临着来自商家和立法者的压力，他们希望彻底改革有助于为奖励提供资金的收费系统。美国国会两党提出的一项名为 "德宾-马歇尔提案"（Durbin-Marshall proposal）的议案要求加强支付网络路由的竞争，支持者称这将降低商家成本。
贸易团体美国航空（Airlines for America）警告说，该法案可能会危及航空公司的信用卡奖励，并列举了借记卡奖励在类似监管变化后受到的打击，同时表示消费者重视航空公司的忠诚度计划。
商家和消费者团体则持不同意见。全美零售联合会的 Dylan Jeon 说，高级积分卡的交换费率最高，商家通常会将这些成本转嫁给消费者，这意味着非用户帮助补贴用户。
分析人士说，美国高额的交换费有助于为丰富的奖励提供资金，研究表明，欧洲和澳大利亚的上限减少了奖励，提高了年费，并导致一些卡消失。
另外，美国总统特朗普（Donald Trump）提议将 (link)，信用卡利率上限为10%，银行 (link)，航空公司集团 (link)，称此举可能会损害奖励计划 (link)。
监管审查
航空公司奖励计划也受到了监管部门的审查。美国运输部发言人称，该部门曾在 2024 年要求美航、达美航空、西南航空和美联航提供有关奖励计划和政策的信息。这四家公司都做出了回应，目前正在审查他们的答复。
全美消费者联盟（National Consumers League）负责公共政策的副总裁约翰-布雷奥特（John Breyault）表示，航空公司可以在不提前明确通知客户的情况下更改奖励和兑换价值，因此需要加强信息披露。
"Breyault 说："现代航空公司是一个巨大的奖励计划，只是碰巧在飞飞机而已。
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