来源：金十数据
根据船舶追踪数据，一艘载有原油的油轮似乎已通过霍尔木兹海峡，目前正驶往巴基斯坦。自美国和以色列对伊朗发动袭击以来，只有极少数船只离开波斯湾，这艘油轮便是其中之一。
根据彭博汇编的数据，这艘名为“卡拉奇号”（Karachi）的油轮由巴基斯坦国家航运公司控制，于上周日完成了这段危险的航程。截至周一上午，这艘挂有巴基斯坦国旗的阿芙拉型油轮（Aframax）已出现在阿曼苏哈尔附近海域。
巴基斯坦国家航运公司及该国石油部均未立即回应置评请求。
自上个月美伊冲突爆发以来，通过霍尔木兹海峡的航运已几乎陷入停滞。贸易商们正密切关注穿越该水道的船只，试图评估仍有多少原油能通过这一全球航运咽喉。通常情况下，全球约20%的石油会流经此地。
船舶追踪数据显示，这艘于2022年建造的“卡拉奇号”穿越了霍尔木兹海峡并绕过伊朗的拉拉克岛。随后，该船紧贴伊朗海岸线向东航行，于上周日晚间离开海峡。其他离开该海峡的船只似乎也采取了靠近伊朗一侧的航道。
追踪数据显示，“卡拉奇号”最近在阿拉伯联合酋长国装载了原油。
随着冲突进入第3周，这条狭窄的通道已成为各方关注的焦点。伊朗通过在该水道发动袭击，以此应对美国和以色列的打击，这造成了能源贸易前所未有的混乱。与此同时，特朗普正紧盯这片海域，试图解决原油价格近45%的飙升问题。
在上周五，包括一艘挂有泰国国旗的散货船在内的3艘船只在波斯湾遇袭后，船东的恐惧感进一步加剧。标普全球能源（S&P Global Energy）航运与金属部门负责人卡普尔（Rahul Kapoor）表示，霍尔木兹海峡正处于全球地缘政治的正中心，航运和能源市场正释放信号，表明长期中断的风险显著高于过去几十年的任何时期。
这种前景正迫使亚洲的大型消费国寻找避开短缺和成本激增的方案。印度已获得德黑兰方面的许可，允许两艘液化石油气（LPG）油轮在周末通过海峡。这是一个缓解国内燃料严重短缺的小型但重要的步骤。这两艘船都利用信号系统标明其为印度政府货物。
据报道，土耳其上周也获得了批准。伊朗外交部长阿拉格齐（Abbas Araghchi）在周末表示，已有多个国家接洽德黑兰寻求安全通行，并补充说，海峡仅对“敌人”的船只关闭。伊朗新领导人穆杰塔巴·哈梅内伊（Mojtaba Khamenei）在上周的首份声明中表示，将继续使用“关闭霍尔木兹海峡的杠杆”。
在过去的两周里，只有极少数船只通过了该水道。据知情人士透露，即便印度的协议也是单程的，意味着船只不会返回装货。
特朗普提出了海上护航的想法，并在周末向其他国家施压，表示希望大国派遣军舰协助开放航道。
海峡最窄处仅约30英里，考虑到可航行的航道，舰船的机动空间和应对威胁的能力被大幅压缩。威胁包括伊朗可能同时部署的导弹、无人艇和无人机。英国上周表示，伊朗可能已开始在霍尔木兹海峡布雷。
日本和韩国因与华盛顿的军事同盟关系以及对中东石油的依赖，面临着更大的支持压力。日本首相高市早苗周一表示，日本正在考虑如何保护本国船只，但防卫大臣小泉进次郎表示，东京暂不考虑派遣海军。由于和平宪法的限制，日本在向冲突地区部署军队方面存在约束。
标普的卡普尔表示，即使找到外交或军事解决方案，恢复海峡交通也将耗时数周。他补充道：“必须看到每天有20到30次航行，才能视为航道开放的信号。海峡两岸的交通大堵车需要数周时间才能疏散。”
印度航运部特别秘书辛哈（Rajesh Kumar Sinha）在上周六的新闻发布会上表示，目前有22艘挂有印度国旗的船只滞留在霍尔木兹海峡以西，政府正在密切监控。这些船只包括液化石油气船、原油轮、液化天然气船及集装箱船。
Vanda Insights创始人哈里（Vandana Hari）认为，印度必须与德黑兰谈判以确保船只安全通行，别无他法。这并非关乎政治，而是为了保障国民生命和国家能源安全。上周六离开海峡的两艘印度LPG船运载了超过9.2万吨燃料，但这仅够满足印度不足1天的需求。
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