中东地区一直是保时捷、梅赛德斯-奔驰、BMWYY>宝马和法拉利等汽车制造商不断增长且利润丰厚的市场。
像劳斯莱斯和法拉利这样的超豪华和高性能品牌也带来了大量销售，尤其是高价且利润丰厚的定制车型。
但在汽车制造商面临中国挑战和美国关税之际，该地区的不稳定可能会削弱短期需求。
伊朗战争带来的不稳定和不断加剧的地缘政治紧张局势，对在中东地区开展业务的汽车制造商构成了威胁。
像保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、劳斯莱斯和法拉利这样的欧洲豪华和高性能品牌，在中东市场都有蓬勃发展的业务。就销量而言，该市场不到美国的五分之一，但在利润方面却有着举足轻重的地位。
“中东地区最近已成为高端汽车制造商利润率最高的结构性增长区域之一，” Metzler Research分析师Pal Skirta表示。
这些汽车制造商面临着在中国市场份额下降和美国征收关税的困境，这两个国家是世界上最重要的豪华车购买国之一。这增加了像中东这样利润丰厚的中心对汽车制造商的重要性。
中东地区的汽车年销量约为300万辆。
根据伯恩斯坦研究公司的数据，伊朗是该地区最大的市场，占总量的38%。销量前三名中有两个是本国汽车品牌伊朗霍德罗和赛帕，它们仅在伊朗销售。其他高销量品牌包括日本汽车制造商丰田、韩国现代和中国制造商奇瑞。
GlobalData分析师维韦克·夏尔马表示，在邻近的海湾市场，如沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，豪华车需求更高——那里高度集中了有钱的富裕买家。根据GlobalData的数据，仅阿联酋的年销量通常就超过30万辆，其中相对较高的份额（约20%）是高端进口车。
伊朗战争在整个地区产生的连锁反应威胁着这些汽车制造商。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在3月中旬表示，该地区的冲突可能会削弱高端汽车需求，尤其是大众集团旗下的保时捷和奥迪品牌。
保时捷在一封电子邮件中表示，它正在“持续评估当前形势及其可能对公司产生的影响”。
它还表示，“中东当前的局势未来可能对供应链和需求产生负面影响。”保时捷在伊朗本身没有任何商业活动。
在过去五年左右的时间里，这家汽车制造商在该地区实现了增长——无论是销量还是每辆车的盈利。Skirta称，2025年保时捷在该地区每辆车的利润比2020年高出28%。
截至2024年，保时捷911——在美国起售价为13.5万美元——现在占该品牌在该地区总销量的20%，而其名为Sonderwunsch的超高端定制业务在2020年至2024年间增长了约125%。
与此同时，根据GlobalData的数据，宝马集团2025年中东地区的交付量同比增长了约10%。高性能和高价位车型，如宝马M系列，增长了约38%。
梅赛德斯-奔驰也证实，其在中东的销量实现了两位数增长。这里是像AMG G 63这样的高端车型全球最强劲的市场之一，该车起售价约为20万美元。
在过去大约两年里，梅赛德斯-奔驰扩大了在阿联酋、沙特阿拉伯、科威特和卡塔尔的业务。
梅赛德斯-奔驰通过电子邮件表示：“现在得出可靠结论或确定明确趋势还为时过早——这也适用于中东（或其他地区）客户可能不愿购车的情况。但是，我们正在密切关注冲突的动态发展以及整体市场状况。原则上，我们随时准备灵活应对不同的市场情况。”
超高端汽车在该地区也有一个强劲的市场。
法拉利在2025年向中东交付了626辆汽车，对于一家小批量汽车制造商来说，这是一个值得注意的数字。根据该公司的数据，这比它运往英国、瑞士和法国的数量还要多。
而在2024年，按每辆车平均价值计算，该地区是全球定制劳斯莱斯的最大市场。
GlobalData表示，战争开始后，它预计中东地区的豪华车细分市场将以约7%至8%的复合年增长率增长，到2033年可能接近30万辆。
Metzler分析师Skirta表示，存在两个主要威胁。短期内，冲突可能会限制旅行或流动性，这可能会影响展厅客流量和销售。长期来看，资产价格走弱或金融市场波动可能会压低财富，减少在高价商品上的支出。
“最终，对汽车行业的影响将在很大程度上取决于冲突的持续时间和强度，”他说。
责任编辑：张俊 SF065