今年是“十五五”规划的开局之年，两会期间热议的“深入整治‘内卷式’竞争”和“推动高质量发展”为汽车产业发展指明了方向。
“从2024年开始，国家就非常重视‘反内卷’，去年两会、今年两会都反复强调。低价竞争不仅扰乱国内市场，还会影响海外市场。只要规范秩序、严格执法，‘内卷式’竞争就不会形成。现在有些企业低价销售却没有受到惩罚，所以还在继续内卷。企业应该把精力放在科研、服务和创新上，少一些概念炒作，多做实事，真正给用户带来‘买着放心、用着安心’的产品，这才是行业发展的正道。”
3月17日，《中国经营报》记者获悉，在两会后，长城汽车董事长魏建军首次参与深度采访，在采访中，他认为“公信力”才是中国汽车发展壮大的核心竞争力。中国汽车由大变强核心答案不是技术、规模、销量，而是公信力，对用户敢于兜底、对产业共生共赢、对全球融入扎根。在高质量发展成为国家战略的今天，公信力是中国汽车穿越周期、由大变强的重要基石。
从“出口大国”到“产业强国”
2026年作为“十五五”开局之年，中国汽车产业正处于从“制造大国”向“制造强国”跨越的关键节点——新能源汽车渗透率持续攀升，出口量稳居全球首位，但行业内卷、价格战愈演愈烈，供应链矛盾凸显，产业出海面临从“商品输出”到“产业输出”的转型考验。
魏建军明确表态，中国已稳居汽车制造大国与出口大国之列，但迈向汽车强国仍任重道远。这位深耕行业36年的“老兵”直言，汽车产业在任何国家都举足轻重，在中国，汽车不仅为经济发展贡献卓著——其占国内GDP的比重接近10%，更极大丰富了国民生活。不过，当前产业发展的挑战依然巨大，尤其在出海领域，单纯的“出口”模式难以长久。
数据显示，中国汽车出口量已位居全球前列，成为名副其实的出口大国，但魏建军强调，数量上的领先并非汽车强国的标志。“真正的汽车强国，靠的是产业输出，不是只把商品卖给别人，而是带着产业、带着文化，融入销售地，为当地的产业发展、经济发展、就业以及适配当地消费需求贡献力量，我觉得这才是真正的产业报国。”他表示。
魏建军认为，中国汽车产业的基础已十分扎实——产业链完善、人才充足、装备先进，这为产业出海奠定了坚实基础。但要实现从“大”到“强”的跨越，还需要行业管理部门与企业的共同努力。汽车作为高价值、强安全属性、长周期使用的耐用消费品，面对国际老牌汽车企业的激烈竞争，光靠廉价无法实现突围，必须练就“真功夫”。
在他看来，“中国”二字的含金量极高，关乎品牌、文化与责任，其形象一旦受损，不仅会影响汽车产业，更会阻碍中国产业融入全球的进程，影响国际社会对中国的认知。因此，行业评价体系不应只聚焦单一的规模指标，更要关注用户满意度、研发能力等可持续发展维度。
“要参与国际竞争，单纯出口是没有竞争力的，必须让产业走出去，只有这样才能真正融入当地，我们的产业才能持续发展。”这正是魏建军眼中产业报国的核心内涵——不仅要满足国内需求，更要带着中国产业与文化，与世界深度融合。
以公信力与生态共赢破解行业内卷
聚焦当下中国汽车行业的竞争乱象，魏建军直指核心矛盾：竞争逻辑失衡，过度内卷脱离了造车的初衷。他表示，国家鼓励更多主体参与竞争，本是推动产业进步的好事，但过度资本化让部分主机厂动作变形——资本市场的估值过度聚焦电动车销量与市场占有率，导致企业一味比拼销量、拼命降价，进而压榨供应商、忽视技术积累，这对整个产业造成了巨大伤害。
“国外汽车行业都讲规则，我们也应该制定更严格的行业规则。”魏建军呼吁，汽车产业并非小众产业，一旦受损，损失不可估量，希望国家能在汽车产业管理上加大投入，规范行业秩序。值得欣慰的是，近期行业舆论已出现积极变化，水军乱象减少，主管部门的监管与媒体监督，让行业秩序得到一定规范，他也希望主管部门能持续发力，为坚守正道、深耕产业的企业提供更优质的市场环境。
面对行业内卷与供应链焦虑，魏建军提出了“公信力价值观”。他强调，公信力不是单纯的道德倡导，而是针对行业痛点的现实回应——当价格战、流量战、参数战持续升级，企业极易为短期市场表现牺牲长期信誉，而汽车产品的特殊性，决定了用户购买的不仅是配置与价格，更是对品牌承诺、产品质量和企业底线的信任。因此，企业必须有为用户兜底的精神，做有公信力的企业，才能带着这份信任走向全球，让海外用户认可中国车。
在供应链关系上，魏建军明确反对“成本转移”模式，提出主机厂与供应链应是利益共同体，而非竞争关系，主机厂应对供应链进行赋能。以国际先例为例，当主机厂经营良好时，向供应链投资、给予奖励，才能鼓励供应链保障质量、开展技术创新。“汽车行业中供应商、经销商、用户、员工，都是我们生态链里的一分子，只有大家有共同利益、共同成长，整车企业才能真正成长。”他表示。
魏建军直言，适度压价或许能提升制造效率，但无限度压价必然牺牲质量。部分企业压榨供应商、向经销商压货、忽视员工权益的行为，不仅伤害合作伙伴，更会损害品牌形象。为此，长城汽车坚守“底线思维、长期主义、不打价格战”三大原则：底线思维即遵纪守法，不突破行业与企业原则；长期主义即着眼五年、十年后的长远发展；不打价格战，就是要追求有质量的市场占有率，“那些靠价格战支撑的产品，我们尽量不再销售，因为不断降本就无法保障车辆质量。”他表示。
（文章来源：中国经营报）