第 3 段更新了股价；第 10-11 段和第 18-22 段增加了西南航空和美联航的评论

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

路透3月17日 - 美国航空公司周二报告称，春季旅行需求强于预期，支撑了票价上涨和收入增长，即使与伊朗战争有关的喷气机燃油价格飙升 (link)，也推高了运营成本。

高管们表示，如果燃料价格持续上涨，航空公司已经在通过提高票价和控制运力来收回部分增加的开支。

航空股上涨，达美航空公司DAL.N午盘上涨约7%，美国联合航空公司UAL.O、美国航空公司AAL.O、西南航空公司LUV.N和阿拉斯加航空公司ALK.N上涨3%至4%。

需求强劲，前景看好

达美航空公司称，进入 3 月份，消费者和企业需求加速增长，促使该公司上调了第一季度收入预期，同时维持盈利前景不变。

这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，过去一周的销售额比去年同期增长了约25%，反映出企业差旅、国际航线、高端休闲和国内主舱预订的广泛增长。

"达美航空首席执行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）在摩根大通工业会议上说："本季度我们的重点是收入需求和需求组合的健康状况。

达美航空现在预计第一季度的收入将以高个位数的百分比增长，而之前的预测是5%至7%。

美国航空公司>表示，由于需求超出预期，其第一季度收入目前预计将增长10%以上，高于之前预测的7%至10%。该航空公司现在预计调整后的每股亏损将在先前预测的10-50美分范围的低端。

美航首席执行官罗伯特-伊索姆（Robert Isom）表示，收入表现的改善速度快于预期，这一势头将延续到 4 月和 5 月。他说，自七周前发布第一季度最新报告以来，较高的燃油价格使该航空公司第一季度的燃油支出增加了约 4 亿美元。

美联航表示，今年前十周是其历史上预订量最强劲的几周。

西南航空表示，商务和休闲旅行需求强劲，3 月份有望成为有记录以来企业旅行人数最多的月份。西南航空坚持其在 2026 年实现利润大幅扩张和盈利增长的展望。

捷蓝航空JBLU.O表示，无论是高峰期还是非高峰期，无论是高级客舱还是核心客舱，需求都有所增长。首席执行官乔安娜-杰拉蒂（Joanna Geraghty）说，2026年的持续盈利仍需要一个稳定的宏观背景。

与此同时，边疆航空公司（Frontier Airlines ULCC.O）略微收窄了季度亏损预期，称稳健的需求帮助抵消了较高的燃油支出。

燃料成本考验定价能力

自二月下旬美国和以色列对伊朗实施打击以来，喷气机燃油价格已飙升了50%以上，燃油成本仅次于劳动力成本，通常占总运营成本的20%至25%。

美国航空公司面临的风险尤其大，因为大多数航空公司并不对燃油成本进行套期保值，而欧洲和亚洲的一些航空公司则利用套期保值来缓冲价格冲击。

巴斯蒂安说，航空燃油价格 "自今年年初以来几乎翻了一番"，仅 3 月份燃油成本就增加了 4 亿美元。

他说，航空业在过去两周内已经两次上调票价，达美航空仍有能力收回较高的成本，如果燃油价格持续上涨，达美航空还可以灵活地削减运力。

航空公司押注需求将保持稳定

美联航表示，该公司正试图通过增加收入来弥补今年燃油成本激增的约46亿美元，但也已经削减了5月和6月的部分航班，并正在考虑更多的削减措施。

该公司首席执行官斯科特-柯比（Scott Kirby）说，削减的航班主要是一些较弱的航班，如一些周中、周六和过夜航班，并表示，如果燃料价格居高不下，航空公司宁愿让一些需求得不到满足，也不愿继续运营亏损航线。

高管们还辩称，较高的票价尚未吓跑顾客。美联航表示，过去一周预订的票价上涨了15%至20%，而3月份每个座位的收入预计将从2月底的约8%上升到约14%。

柯比说，自2019年以来，航空公司的票价一直没有跟上通胀的步伐，这意味着航空公司可能仍有提价空间，而不会大幅损害需求，除非整体经济疲软。

他说，"至少从目前的环境来看，"航空公司可以收回 "100%的燃油价格涨幅"。

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