Lisa Baertlein

路透洛杉矶3月27日 - 美以伊朗战争使美国柴油价格上涨 50%，推迟了卡车运输业期待已久的 转机 (link) ，挤压了独立大卡车司机的现金流和利润。

美国汽车协会的数据显示， 周五全美柴油平均价格达到每加仑 5.38 美元，高于去年同期的约3.61 美元，与 2022 年 6 月的最高记录 5.82 美元相差无几 。那是 在俄罗斯入侵乌克兰近四个月之后。

加利福尼亚州是美国 人口最多的州，也是美国最繁忙的集装箱海港所在地，周五的柴油价格达到创纪录的每加仑 7.17 美元。根据美国汽车协会的数据，华盛顿州的柴油价格也飙升至每加仑 6.55 美元的历史新高。

伊朗扼守霍尔木兹海峡，造成 了 历史性的能源中断，而运输业正是这一中断的前沿阵地，霍尔木兹海峡是伊朗南部沿海的一条狭长水域，世界上大约五分之一的石油和液化天然气通常通过该海峡。虽然美国的柴油供应充足，但由于石油在全球市场上交易，价格已经飙升。

货运分析公司 DAT 的首席分析师迪恩-克罗克（Dean Croke）说："真正受到挤压的是那些小型运输公司，因为需求仍然平平，他们无法谈成更高的费率，"他提到了美国卡车运输业长达四年的低迷。

独立卡车司机通常按包括燃料在内的每载重量收费，当柴油价格飙升时，他们在谈判中的筹码就会减少。

联邦快递（FedEx） (link) FDX.N、JB Hunt JBHT.O和CH Robinson CHRW.O等大型合同卡车运输公司占据了约80%的市场份额，并利用附加费来收回较高的燃料成本。这些大公司还可以对冲燃料风险，并利用自身的影响力谈判较低的价格。联邦快递和分析师表示，到目前为止，客户并没有对柴油成本提出异议。

专家说，卡车司机通常在购买燃料后很快支付燃料费，但客户通常需要 30 天甚至更长时间才能支付运输费用，这就造成了成本紧张。

一线希望是，由于数以千计的司机退出该行业，非合同现货价格仍比一年前高出约 25%。

"克罗克说："这就是缓冲。"如果费率不比去年高，就会发生灾难。人们会像2022年那样大喊大叫，那年夏天柴油价格创下历史新高。"

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