Allison Lampert

路透墨尔本4月7日 - 全球工会组织国际航线飞行员协会联合会（International Federation of Air Line Pilots' Associations(IFALPA)）表示，飞行员必须拥有 "最终的、不可谈判的 "发言权，允许他们在不受商业压力影响的情况下拒绝飞越冲突地区或在冲突地区内飞行。

IFALPA周一发表的立场文件正值长达六周的伊朗战争 (link) 正在重塑整个中东地区的空域，无人机和导弹的袭击和拦截也增加了对航班的干扰，加剧了 (link) 对航空公司机组成员 (link) 和乘客的安全风险。

总部位于蒙特利尔的 IFALPA 表示，航空公司应该认识到冲突地区的行动会给驾驶舱带来怎样的精神和情绪压力。

"该文件称："指挥官关于航班运行或改道的决定，包括拒绝飞越冲突区的决定，必须是最终决定，不得讨价还价。"此外，这一决定不得受到经济或其他奖励、职业影响或其他处罚或商业压力的影响。

根据 Flightradar24 的数据，虽然许多航空公司都取消了飞往受影响目的地的航班，但总部位于迪拜的阿联酋航空目前的运营能力约为其正常运力的 69%，卡塔尔航空则为 26%。这相当于每天有数百个航班在伊朗导弹和无人机袭击的空域飞行。

阿联酋已经建立了具有特定飞行路径的 "安全走廊"，但在袭击期间，飞机仍会定期进入盘旋等待 (link)，在某些情况下，当空域被临时关闭时，飞机会折返 (link)，或改道飞往其他目的地。

卡塔尔航空公司表示，"我们的乘客和机组人员的安全仍然是最重要的"，所有往返多哈的航班都是通过与卡塔尔民航局密切协调建立的专用飞行通道运行的。

阿联酋航空也表示将安全放在首位，但没有立即回应置评请求。

IFALPA 的文件称，航空公司需要为在冲突地区运营的飞行员提供缓解措施，如飞行后的休整时间和保密支持。

"该文件称："如果改道、延误、滞留、工作量增加、改航复杂性或航区不确定性是经常发生且可预见的，则应将其纳入排班假设、疲劳控制和名册缓冲区，并增加安全系数，如增加机组人员，而不是作为临时例外情况反复管理。

另外，联合国航空机构周一表示，其理事会谴责伊朗非法侵犯阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯等海湾邻国的领空，影响民航安全。

"国际民用航空组织在一份声明中说："理事会对伊朗出于军事目的在受影响成员国领土上空针对民用基础设施非法使用无人机系统表示遗憾。

一位熟知内情的消息人士称，在理事会做出这一决定之前，多个阿拉伯国家就伊朗对邻国使用武器化无人机一事提交了一份文件。

伊朗就其领土问题提交了一份单独的文件，该文件将在未来的理事会会议上听取，但该消息人士并不了解具体细节。

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