专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。京能新能源副董事长兼首席技术官邱石军出席并演讲。
邱石军谈到，随着电动化加速，尤其是在重卡领域，用户需求已从2022、2023年的“有无”问题，转变为如今的“优、快、好、省”。
他提到，电动化有几个效率维度：
一是运营效率优先。商用车是生产工具，补能时间直接决定运营成本，用户需求从早期的“能充电”升级为“快速充、随时充、低成本充、高效率充”。
二是总拥有成本（TCO）成为核心决策指标，基础设施的可用性、电价、服务可靠性直接影响电动商用车的优势能否实现。
三是全场景覆盖需求。早期电动重卡主要在封闭场景（码头、矿山、焦化厂等），今年是电动重卡干线物流的元年，对快充、换电、补能方式的功率等级及网络密度提出了差异化、精细化的需求。
他介绍到，京能是一家全栈自研企业，直击大功率及可靠性痛点。公司所有产品已提升至3C认证，同时达到标准的一级能效。核心组件（模块、系统、平台、服务、运营）全栈自研可控。我们推行全矩阵功率分配技术，模块功率池化，利用率提升30%。热管理系统产品已在西藏巨龙铜矿等地运营，全产品符合IP55防护等级。
针对重卡行业，京能推出了1.2MW光储充放液冷V2G一体机。该产品具有以下特点：首创多功能，独立双向变换控制器，一机实现充电、放电、用电全功能，行业首发；支持微网调度，可搭建微网系统，支持在网/离网双向协调，适配多模式能源调度；多场景适配，兼容光储充、快充、超充等领域，适用于换电站、光储充放示范站等；安全耐用，整机IP65防护，核心部件达IP67，抗粉尘耐盐雾，适应恶劣环境。
此外，京能还打造了京充智慧能源一体化平台，专为商用车服务。目前平台已接入4000+充电车队，支持集团账户精细化管理。智能调度功能可自动匹配最低电价时段与最近空闲桩，帮助车队降低电费成本20%以上。平台还具备多维度经营分析、三级独立定价、毫秒级故障告警、远程OTA升级等功能，让场站运营更高效、更省心、更安全。
最后，邱石军表示，京能希望与主机厂、资产持有方、车队等多方协同，共建可持续补能网络。“我们呼吁同行及上下游客户多方协同，共绘生态蓝图：车企提供标准化底盘与换电接口，推动换电电池包尺寸统一；桩企开放通信协议，实现跨品牌充电互联互通；地方政府在土地划拨、用电优惠、财政补贴等方面推出一套组合拳，推动电动重卡更好落地。”
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责任编辑：李昂