专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。东风汽车研发总院先行技术研究院先行材料专家齐叶龙出席并演讲。
齐叶龙表示，我国新能源汽车市场渗透率正以迅猛之势增长，从2021年的13.4%提升至2025年的47.9%，完成了《新能源汽车产业发展规划（20212035）》的目标。“电动化上半场”成效显著。
此外，市场的“智能化下半场” 的竞争已全面展开。2025年，L2及以上智能驾驶渗透率近65%，行业还在积极推动“车路云一体化”应用试点。可以说，新软件+新硬件等技术，正成为汽车产业新的核心竞争力。
此外，在电动化、智能化转型的背景下，轻量化也已经成为全球汽车产业转型的核心方向之一。
齐叶龙解释，在电动化领域，纯电动汽车由于有动力电池组等关键部件，其重量相比同级别燃油汽车有明显增加。轻量化是提升电动化效能的关键路径在智能化的大背景下，汽车轻量化在重构安全标准，以及平衡传感器、算力设备等所带来的整车重量增加方面发挥了至关重要的作用。
新能源汽车与传统汽车相比，通过轻量化提升效能的作用明显。齐叶龙还介绍，在制造过程中，制造模式上发生了系统性变革。车身电池包一体化、一体化热成型门环等“一体化结构”设计，正在重构车身结构；“并行化优化装配”和“智能化助力控制”则能够实现柔性生产与精准控制。这些变革，都在倒逼制造技术向多元、高效方向升级。
齐叶龙认为，滑板底盘是下一代智能电动汽车的主流架构平台，向“高度集成化”、“模块化”、“智能化”发展。以一体化铸造技术为例，2022年实现“车身一体化压铸”，2023-2025年迈向“一体化压铸电池包”，未来还将结合 CTC 技术、上下装解耦技术，进一步提升集成效率，为滑板底盘提供支撑。
齐叶龙强调，一体化压铸行业前景广阔。预计到2030年，行业年产值将达万亿元规模。同时，2030年轻质合金单车使用量超400Kg 20 万级车型将成为技术搭载新门槛，应用场景将进一步拓展。
齐叶龙介绍了一体化压铸重点攻关四大方向：
材料创新：开发高流动性高强塑镁合金及低成本防护技术；
制造模式革新：推动基于一体化压铸的整车模块化分体制造，实现主要系统并行装配；
前端设计研发与工装、模具设计融合：做到流程融合+工序融合，以实现更好的集成设计效果；
装备升级：研发基于多点压射的新型压铸装备，最终实现“顺畅制造、高效制造、绿色低碳制造；
齐叶龙认为，到2030年，一体化压铸技术作为新能源汽车制造领域的革命性突破，将深度重塑产业链生态。在上游材料端，持续实现 AI-Si、AI-Mg、Mg 合金的进一步轻量化与国产化；在中游模具与压机端，模具合格品率提升至 98% 以上，压机突破多点压射技术；在下游整车端，制造成本下降30%、效率提升30%，人员需求下降30%，焊装、总装、涂装产线将实现颠覆式创新。
谈及自身，齐叶龙表示，东风轻量化整体路径是通过平台重量源头控制、车型目标分解管控、核心系统技术突破，实现未来规划车型轻量化和竞争力等多目标达成。在核心系统技术突破方面，东风已专项识别轻量化系统、先进材料、工艺、结构设计的重点方向，未来持续投入，开展关键核心技术攻关。
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责任编辑：梁斌 SF055