本文作者Katrina Hamlin为路透热点透视专栏作家，以下内容仅代表其个人观点

路透香港4月8日 - 能源危机往往会改变人们的驾驶习惯。1973年的石油危机促使车主将油耗大的车型换成更小、更省油的车型。这一次，极端的供应短缺和居高不下的油价，正促使消费者和政策制定者重新审视电动汽车的吸引力。即使油价回落，像中国比亚迪002594.SZ这样的大型电动汽车制造商仍有望从中受益。

无论美国和伊朗周二宣布的停火是否标志着战争结束、能源价格迅速回落，这场冲突都不会很快被遗忘。国际能源署（IEA）已将其称为“史上最大的供应中断”。伊朗事实上封锁了霍尔木兹海峡，而去年全球约五分之一的原油贸易要通过这条水道。 许多国家的石油储备已处于令人担忧的低位：根据IEA的数据，澳洲的储备仅够维持49天。该机构称，截至4月，已有28个国家采取了应急措施以节约能源供应。

事实已经证明，驾驶者对内燃机和电池驱动之间的相对成本高度敏感。 IEA和伦敦证交所集团（LSEG）的数据显示，在过去10年里，只要油价上涨，纯电动和混合动力汽车的销量增长就会加快，即便在插电式汽车价格仍高于燃油车的时期也是如此。自2022年初俄罗斯入侵乌克兰导致油价突破每桶100美元以来，电动汽车本身也取得了显著进步。瑞银指出，目前电池成本已降至当时的一半。 因此，近期油价的飙升使电动汽车在包括中国和欧洲在内的市场更具性价比。以英国为例，据汇丰银行估算，对于在家充电的车主而言，一辆雷诺5 Techno+纯电动车的四年总拥有成本为19,073英镑，远低于拥有一辆大众途观Match柴油版的26,407英镑。图：电动汽车销量在油价上涨时期增长加速

消费者已开始精打细算。比亚迪在东南亚各地的展厅人头攒动；马尼拉一位经销商告诉路透，他在3月短短两周就接到相当于一个月量的订单量。在澳洲，柴油价格上涨了三分之一以上，据澳洲国民银行称，电动汽车贷款规模已翻倍。3月特斯拉TSLA.O在法国的注册量大增两倍，而英国的纯电动汽车月销量也创下纪录新高。

其他因素也在强化这一趋势。首先，电动汽车基础设施正在改善。IEA数据显示，目前全球充电桩数量已达到2022年的两倍。比亚迪等企业推出快充系统(该公司称每秒可增加约2公里续航里程)，有助于缓解驾驶者的续航焦虑。电池寿命的延长同样发挥了作用。

与此同时，随着中国制造的电动汽车加速进入全球市场，消费者的选择也更加丰富。据Counterpoint数据显示，2025年最后三个月，比亚迪和吉利汽车0175.HK合计占全球纯电动汽车销量的近四分之一。随着国内销售放缓，它们正加倍发力出口。 比亚迪公布去年利润下滑五分之一后，董事长王传福表示，2026年海外销量仍将攀升至“新高度”。吉利汽车CEO淦家阅今年3月表示，公司力争2026年海外交付量最多增加80%。这家市值330亿美元的企业自伊朗战争爆发以来，其在香港交易的股价已上涨近50%。图：中国主要电动汽车出口企业股价上涨

国际竞争对手对电动汽车的反弹准备不足。在美国市场需求放缓后，福特F.N 、通用GM.N 、StellantisSTLAM.MI和本田等车企已合计对约700亿美元的电动汽车相关投资进行减记。即便如此，这些公司仍在产品组合中保留电动车型，同时优先推进成本削减。福特CEO法利（Jim Farley）已承诺推进一个生产售价3万美元电动汽车的项目。

据Cox Automotive数据显示，尽管美国电动汽车的总体拥有成本仍高于汽油车，但两者的标价差距在今年第一季已缩小至6,500美元，创历史新低。在欧洲，雪铁龙ë-C3等更便宜车型的推出，也推动平均价格下降。图：车企已减记合计约700亿美元电动汽车相关投资

政策同样是改变驾驶习惯的重要催化剂。1973年的阿拉伯石油禁运催生了美国燃油经济性标准；而牛津能源研究所的霍夫（Anders Hove）指出，2008年的油价飙升则促使中国决策者支持电动汽车发展。总部位于法国的经济政策研究中心一项研究显示，截至2024年，中国新能源汽车保有量已达3,000万辆，每日节省约43万桶石油。

近期的形势发展再次提醒人们，石油供应具有波动性和潜在的不可靠性，这将促使更多政府把电气化作为优先事项。柬埔寨已下调与电动汽车相关产品的进口税，智利则推出了针对电动出租车的信贷支持机制。

不过，电动汽车制造商的处境并非一帆风顺。中东冲突将推高本就利润微薄的工厂的物流和生产成本。瑞银估算，在中国，生产一辆电动汽车所需的铝、铜、锂和存储芯片成本已上涨44%，为车企增加了约1,000美元的开支，而燃油车受这些原材料价格波动的影响较小。图：欧洲批发电价涨幅不及2022年

能源价格上涨也是电动汽车制造商面临的潜在难题。它会推高通胀、削弱购买力、抑制整体汽车销量，并侵蚀电动汽车的相对优势。不过，作为全球第二大电动汽车市场、也是中国出口增长关键动力的欧盟，对天然气价格波动的敏感度已低于俄罗斯入侵乌克兰之后的水平。汇丰表示，截至3月中旬，部分欧盟国家的电费账单已上涨10%以上，但极不可能达到2022年的高点，当时部分国家的批发电价曾暴涨三四倍。

如果伊朗战争结束且油价回落，全球驾驶者的燃油价格焦虑将减轻，电动汽车热潮或许会降温。但历史表明，对能源短缺的记忆将长期存在，持续为电动汽车带来提振。(完)

(编审 徐文焰)

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