收录澳洲航空、汉莎航空和维珍航空的动态、详情并添加图表

Roushni Nair/Sneha Kumar/Kate Abnett

路透班加罗尔/布鲁塞尔/伦敦4月14日 - 本周二，随着澳洲航空公司（Qantas Airways）警告成本螺旋式上升 (link)，汉莎航空（Lufthansa）表示可能不得不停飞飞机，维珍航空（Virgin Atlantic）则表示，由于伊朗冲突挤压了燃料供应，供应紧张迫在眉睫，航空旅行多年来最严重的危机进一步加深。

战争破坏了亚洲和欧洲之间依赖海湾枢纽的航线，而航空燃油价格翻番和供应紧张也对航空公司造成了沉重打击。自 2 月 28 日美以对伊朗的打击开始以来，航空公司 (link) 纷纷提高机票价格，征收燃油附加费，并削减航线。

澳航（Qantas）以燃油价格上涨和波动为由，推迟了股票回购计划，成为首批停止股东回报的大型航空公司之一，这凸显了澳航为保留现金所做的努力。

与此同时，汉莎航空LHAG.DE首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）警告说，航空燃料供应将继续受到制约 (link)，从而推高成本。

斯波尔对德国《法兰克福汇报》说：“煤油将继续供不应求，因此今年下半年的价格将更加昂贵。”

汉莎航空尚未因煤油短缺而停飞飞机，但他表示，这 "可能是不可避免的"，因为在一些机场，特别是在亚洲，煤油供应已经非常紧张。

在韩国，低成本航空公司T'way Air 091810.KS计划在5月和6月无薪解雇部分机舱乘务员 (link)，当地报导称，它是首批裁员的航空公司之一。

为期两周的停火 (link) 几乎没有带来任何缓解，霍尔木兹海峡 (link) 仍然关闭，导致全球约五分之一的石油和液化天然气供应无法进入市场，而炼油厂也需要时间来修复受到的损害。

"瑞银集团（UBS）分析师贾罗德-卡塞尔（Jarrod Castle）周二在一份报告中说：“尽管冲突暂停，但我们仍然担心航空煤油的供应和价格上涨。”他补充说，12月航空煤油期货价格同比仍上涨了50%以上。

燃料通常是航空公司仅次于劳动力的第二大成本，约占运营支出的 27%。自冲突开始以来，燃料价格已经上涨了一倍多，远远超过了停火前原油价格约 50% 的涨幅。

分析师和高管们表示，这场动荡可能会刺激航空公司整合，实力较强的航空公司将从实力较弱的竞争对手那里获得更多份额。

路透周一报导称，美国联合航空公司UAL.O首席执行官斯科特-科比（Scott Kirby）在美以对伊朗实施打击前几天提出了与美国航空公司AAL.O合并的可能性 (link)。

欧洲航空公司敦促布鲁塞尔介入

分析人士说，航班运力，尤其是来自中东但也飞往欧洲的航班运力已经缩减，而且预计不会很快恢复到冲突前的水平。

维珍航空首席执行官科内尔-科斯特（Corneel Koster）在接受《金融时报》采访时说，在前景变得更加不确定之前，该公司还有大约 (link) 六周的安全航油供应。

欧洲航空公司周二敦促布鲁塞尔 (link) 采取紧急措施缓解影响，包括欧盟层面的煤油采购、暂时中止欧盟航空碳市场以及取消某些航空税。

行业组织欧洲国际机场理事会$(ACI)$ 上周警告说 (link)，欧洲可能在三周内面临系统性的航空燃油短缺。

包括SAS在内的几家航空公司都没有进行套期保值，这使它们完全面临燃料成本飙升的风险。达美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N上周表示，其本季度的航空燃料支出将比去年多出约20亿美元。

虽然澳航已经对其大部分原油敞口进行了套期保值 (link)，但仍受到航油价差飙升的严重影响。

为了抵消成本的上升，这家澳大利亚国旗航空公司正在提高票价，并将运力转向欧洲等更强劲的航线，那里的需求 (link) 保持坚挺，同时在6月份将国内运力削减了约5个百分点。

汉莎航空的斯波尔表示，亚洲航线创纪录的收入也有助于抵消煤油成本上涨的影响。

但汉莎航空已经准备好了应急计划，包括将运力削减2.5%或5%，并停飞20至40架老旧、燃油效率较低的飞机，以备提前退役。

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