新浪科技讯 4月14日下午消息，近日里斯战略咨询全球CEO张云在智能电动汽车发展高层论坛发表演讲，率先发布超级技术时代的品牌战略新法则，指出中国汽车正迎来两百年一遇的历史性机遇。张云在与新浪科技在内的媒体对话中进一步指出，目前行业竞争已从能源形式转向超级技术与全球品牌双轮驱动，AI将成为重塑汽车品类的核心变量。
“目前技术进化速度远超预期。过去十年智驾突破缓慢，大模型诞生后两年实现端到端、大小模型结合两大跨越，模拟人脑进化，速度呈指数级提升。完全自动驾驶将在未来2-3年实现，届时汽车将重回马车时代，成为无方向盘、无脚踏板的超级舒适移动空间，场景化体验将全面普及。”他判断。
“如今技术、认知及市场验证条件齐备，是中国车企冲击全球品牌的最佳窗口期”
在对话中，张云表示，当前时代技术领域的“超级技术”就是AI。此前自动化只解决了“手巧”，而AI解决了“心灵”，替代人类大脑，是各行各业的颠覆性技术，在汽车领域影响最大。除AI外，四轮独立驱动等超级功能同样关键。
他认为：“燃油时代最优仅能实现四驱，电动时代可实现四轮独立驱动，彻底颠覆驾驶体验。超级技术结合品牌定义新品类，将对市场形成颠覆性效应，核心是回归汽车两大根本属性：乘坐，打造超级舒适移动空间；驾驶，满足人类探索自由的需求。”
为何能断定中国汽车正走向新的拐点？他表示，这实际是阶梯式进化的必然结果。第一阶段是能源形式竞争，中国凭借产业链、供应链与制造能力建立优势；第二阶段是超级技术，中国AI技术实现从跟随到自主创新的突破，事实与认知双重层面完成积淀；第三阶段才是全球品牌。
“五年前海外消费者对中国汽车认知滞后，如今技术积淀、认知升级、市场验证三重条件齐备，正是中国车企冲击全球品牌的最佳窗口期。”他如是道。
车企跨界是最大误区，高端品牌要长期稳固用户心智
在技术上，车企不需要盲目跨界，高端品牌无法速成。他解释，车企跨界是最大的误区。特斯拉造火箭、追觅发卫星，是为了建立高阶技术心智，但这不可复制，也不适合绝大多数车企，“车企要做的，不是跨界做无关技术，而是在汽车赛道里把AI用到极致。用通用供应链、通用智驾系统，永远成不了超级技术企业；只有掌握自研、高阶、专属的 AI 核心技术，在主业里向上突破，就能建立技术领先认知，实现降维打击。技术要相关，更要高阶，而非盲目跨界。”
另外，他也指出，真正的高端品牌，需要产品完善、供应链稳定、品质持续迭代，更需要长期稳固的用户心智认知，缺一不可。超级技术能快速制造新鲜感，但若无法持续迭代，热度将快速消退。中国车企具备技术优势，但心智积淀仍需时间。技术是入场券，持续创新、稳定体验、长期心智占位，才是比肩传统豪华品牌的核心路径。
在用户心智竞争上，有持续领跑超级技术、坚持品类创新的企业，才能在洗牌中胜出。张云表示，超级技术企业和新势力及传统车企的核心区别在于是否拥有超级技术与超级技术品类。超级技术企业以高阶技术建立跨品类认知，如特斯拉火箭技术赋能汽车心智，小鹏飞行技术强化技术信任，形成降维打击；新势力聚焦汽车赛道创新；传统车企优势在规模与成本。行业竞争是龟兔赛跑，胜负不看出身，看进化速度。传统车企百年燃油车体系成转型包袱，组织、研发、供应链难以掉头；新势力若无持续创新，同样会被淘汰。
超级技术时代，汽车产业的竞争逻辑已彻底改写。在张云看来，中国车企不缺技术、不缺产能、不缺市场，缺的是用技术定义新品类的战略定力，与打造超级技术企业品牌的长期思维。唯有锚定品类创新、坚守技术长期主义，中国汽车才能真正抢占全球心智高地，完成从产业大国到品牌强国的终极跨越。
责任编辑：宋雅芳