新华网合肥4月20日电（刘晓君）近日，新华网安徽频道跟随“牢记嘱托开新局 日新江淮往前赶”主题采访活动来到安徽阜阳，实地探访这座皖北重镇如何以“公铁水空”联运为抓手，加快打造现代化智慧物流港的生动实践。
走进安徽（阜阳）铁路国际物流港，联运货场塔吊林立，产业园区车水马龙，物流专线通江达海……物流港一期工程（阜阳北铁路物流基地）4条货物线一字排开，集装箱装卸作业有条不紊，一派繁忙有序的生产景象。
安徽（阜阳）铁路国际物流港一期工程。
该物流港总投资超60亿元，占地面积超过2400亩，是集生产、储存、分拣理货、流通加工、配送、信息处理等为一体的现代化综合性“公铁水空”联运货场，定位为“服务双循环发展格局的区域班列集结地、联动长三角与中原城市群的多式联运综合枢纽、皖北开放合作新高地、支撑阜阳城市圈高质量发展的重要引擎”。2025年2月13日，该项目正式投入运营，填补了皖北地区现代化铁路物流枢纽空白。
“过去货车只是从阜阳路过，货走了，什么也留不下。现在货物到阜阳就能‘落地生根’，产业跟着进来，就业岗位也多了。”安徽京九物流有限公司董事长苏廷全站在货场边，指着正在进行调车作业的列车算了一笔账，“依托阜阳北编组站这个枢纽，周边小站的货运车辆都能集中到这里就近整合。光是调车、集结环节，就能节省半天到一天时间。整体测算，发往长三角港口的运输时间可缩短40%，物流成本直接下降65%以上。”
安徽（阜阳）铁路国际物流港一期工程。
这笔账的背后，是阜阳“一重点一中心两枢纽”战略定位的落地见效。阜阳市颍泉区轻工协会（泉北物流港综合管理中心）党组书记、主任贾建峰介绍，物流港紧扣这一战略定位，立足承东启西、连南接北的区位优势，充分发挥阜阳火车北站大型编组站解编、集结功能，以“公铁水空”多式联运为特色，统筹推进区域分拨、多式联运、仓储服务、跨境物流、城市配送一体化发展，着力构建辐射中原、联动长三角、链接全球的“通道+枢纽+网络”现代物流运营体系。
如今，物流港不仅实现了从“过路经济”向“落地经济”的转变，更成为产业集聚的“强磁场”。按照阜阳“一芯一核八区”规划，未来这里将建成华东最大铁路陆港核心区，带动就业超1万人，与颍泉港、三角洲枢纽船闸共同构成“品”字形交通格局，年设计通过能力将突破3500万吨。
安徽（阜阳）铁路国际物流港一期工程。
说起阜阳的交通物流发展格局，苏廷全深有感触地说：“如今颍河、淮河航道畅通无阻，江淮运河通航后，从阜阳走水路直达长江可少跑五六百公里；三角洲枢纽船闸完成改造升级，年通行能力从2000万吨跃升至1.6亿吨；阜阳机场通达全国30多个大中城市，保税物流中心（B型）二期主体工程已完工。‘公铁水空’多式联运的发展格局已然成势。”
目前，物流港已开通至宁波港、上海港的海铁联运专线，每周稳定开行4列班列，货源覆盖豫皖毗邻地区150公里范围内、约6500万人口的市场。
安徽（阜阳）铁路国际物流港一期工程。
谈及下一步规划，贾建峰介绍：“未来，我们将重点打造智慧港口、零碳产业园区，同时积极争取开通中欧、中亚班列，彻底结束皖北没有中欧班列始发站的历史。”
“一片枢纽兴一座城市，一张路网激活一方发展。”从车过不留痕的“过路经济”，到货物留、产业留的“落地经济”，这座现代化智慧物流港正持续释放强劲的枢纽动能，在服务构建新发展格局、联动长三角与中原城市群、支撑阜阳城市圈高质量发展的进程中，书写着属于皖北振兴的开放新篇。