当下，国内车市正处于最残酷的洗牌期，但几乎所有汽车品牌都同时掀起了冲高之战。据不完全统计，今年自主品牌的“9系玩家”多达15名。 这一反差背后的深层逻辑是，中国汽车的价格战已经爆发了两年，行业利润率创新低：据乘联会，2025年，汽车行业利润率下滑到4.1%，其中12月的利润率更是低至1.8%。身陷低价内卷的所有汽车品牌，几乎都同时寄希望于向上突围——通过高端市场的溢价补充“利润弹药”，投入下一轮...
Source Link当下，国内车市正处于最残酷的洗牌期，但几乎所有汽车品牌都同时掀起了冲高之战。据不完全统计，今年自主品牌的“9系玩家”多达15名。 这一反差背后的深层逻辑是，中国汽车的价格战已经爆发了两年，行业利润率创新低：据乘联会，2025年，汽车行业利润率下滑到4.1%，其中12月的利润率更是低至1.8%。身陷低价内卷的所有汽车品牌，几乎都同时寄希望于向上突围——通过高端市场的溢价补充“利润弹药”，投入下一轮...
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