Marta Fiorin/Toby Sterling/Bart Biesemans

路透阿姆斯特丹4月20日 - 当 Kees Roelandschap 在阿姆斯特丹运河边狭窄的街道上穿梭时，两旁是这座城市众多的自行车骑行者，他花了一秒钟才意识到有什么不同：他的深灰色特斯拉TSLA.O的方向盘上没有他的手。

这家美国电动汽车制造商的全自动驾驶$(FSD)$ 系统本月在荷兰获得了令人吃惊的批准 (link)，这是欧洲首次在城市道路上采用这种系统，可能会为欧洲更多的近乎自动驾驶汽车打开大门。

该系统引起了意见分歧。像 Roelandschap 这样的狂热者称赞它是一项突破，甚至比普通驾驶更安全，而一些骑自行车的人和政治家则对汽车开始在该国上路感到既谨慎又乐观。

"我在美国驾驶过多种不同版本的汽车，但能在荷兰亲身体验，这太不真实了，"罗兰夏普坐在汽车方向盘后，穿过荷兰首都时告诉路透记者。

"“我认为这应该在欧洲各地获得批准，因为它会提高安全性，”他补充说，欧洲批准的版本似乎比美国的版本有更严格的保障措施。

特斯拉的 FSD 系统可以在双手不握方向盘的情况下转向、制动和加速，但驾驶员必须保持注意力集中，随时准备干预。欧盟将于 5 月讨论批准该技术在欧洲全境的使用 (link)。与此同时，该技术在美国正因安全问题接受调查 (link)。

自动驾驶汽车 "将保持距离

在阿姆斯特丹的街道上，有轨电车、卡车和汽车与密集的自行车、电动自行车、高大的 "胖自行车 (link)"以及越来越多的小型电动汽车共享空间，人们的反应不一。

"“自行车手在车流中穿梭，蜂拥而至，左冲右突，相互交叉，”荷兰自行车联盟负责人埃斯特-范加德伦（Esther van Garderen）说，并补充道，荷兰对自动驾驶来说是一个独特的挑战。"

"我们并不能完全保证这些自动驾驶汽车能够理解(道路上的) 行为。"

阿姆斯特丹交通局女议员梅拉妮-范德霍斯特（Melanie van der Horst）在批准后的市议会会议上表示，阿姆斯特丹市在监管过程中没有发言权，将密切关注推广情况。不过她补充说，监督司机意味着 "我们不需要恐慌"，这项技术可以提高安全性。

"“（但）我可以肯定，这会引起一些担忧和反应，”她说。

根据政府统计机构 CBS 的数据，2025 年荷兰道路交通死亡人数增加了 6%，达到 759 人，汽车与骑自行车者和汽车与行人之间的碰撞是导致死亡人数增加的原因。

“当地居民保罗-腾-凯特（Paul ten Cate）说："我认为安全状况会好很多，因为(自动驾驶汽车会保持距离。"

"他补充说："我认为，对于骑自行车的人来说，有自动驾驶汽车在身边实际上会更好。

我还不相信

此次推广正值特斯拉押注驾驶辅助系统以重振欧洲市场放缓的销量之际，而首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）发表的分裂性政治言论疏远了一些消费者，导致销量受挫 (link)。特斯拉是荷兰最受欢迎的电动汽车，其 Model 3 和 Model Y 汽车在路上行驶的数量约为 10 万辆。

近年来，阿姆斯特丹通过封闭道路、提高收费、取消停车位以及在大多数街道上实行每小时30公里的限速(19 mph)，努力阻止汽车交通，转而使用自行车和公共交通工具。

尼娜-斯米尔亚尼奇骑着电动自行车出门，她的狗被拴在旁边，她说，她可以看到这项技术在单向高速交通中运行良好，但在繁忙的阿姆斯特丹就不那么好用了。

“在这里的街道上，所有的游客都在做一些不可预知的事情，我认为人工智能还需要适应，”她说。“也许在美国或高速公路上可以，但在这里我还不太相信。”

罗兰德夏普演示了他的特斯拉汽车，当他低头看大腿而不是路面太久后，汽车首先发出警告，然后减速停下，危险指示灯闪烁--这是为了避免司机失去注意力而采取的预防措施。

"我在这里还没有发现或遇到过路况困难的情况。有很多骑自行车的人试图超车，骑自行车的人向我们驶来，骑自行车的人从左边驶来。这里有什么危险？

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)