距离大众汽车首次亮相中国车展并惊艳全场已过去 40 余年，如今它已失去在华领先地位，本土品牌正引领着追求科技体验的年轻一代消费潮流。
在全球最大汽车市场，“德国制造” 在燃油车领域的传统优势已不再具备强大号召力。中国本土车企正推出外观亮眼、价格亲民的电动汽车，这些车型本质上如同 “装在车轮上的智能手机”。
大众汽车品牌中国首席执行官罗瑞德向路透社坦言：“或许在一些年轻消费者眼中，我们是属于父辈的品牌。”
被中国品牌的迅猛崛起打了个措手不及，大众汽车及其旗下保时捷、奥迪品牌，以及竞争对手BMWYY>宝马、梅赛德斯 - 奔驰在华销量均大幅下滑。中国市场曾为这些车企贡献三分之一的销量，如今它们正急于止住市场颓势。
稳坐中国车企销量榜首 25 年后，大众汽车于 2024 年被电动汽车巨头比亚迪超越，又在 2025 年被吉利挤至第三位。
罗瑞德表示，对这些德国车企而言，中国汽车市场从 “增长引擎” 沦为 “激烈战场” 的转变 “超乎想象”。
从市场先行者到电动化落后者
1985 年，大众汽车首次参加上海车展时，德方精良的宣传物料就让当时的中国观众印象深刻。
主导大众进入中国市场的时任首席执行官卡尔・哈恩在回忆录中写道：“现场人山人海，宣传册刚摆上就被一抢而空。对那时的人们来说，光是纸张和印刷的质感就足以让人惊叹，更对拥有一辆汽车充满向往。”
而在本周五开幕的今年北京车展上，德国汽车集团仅靠精美的宣传物料已无法实现翻盘。
曾在燃油车生产领域占据统治地位的大众等车企，如今正奋力追赶 —— 在中国市场，超过四分之一的新车为纯电动汽车。
随着中国汽车市场不断发展，本土品牌推出大量贴合消费者需求的电动汽车，德国车企市场份额持续萎缩。标普全球汽车 mobility 数据显示，五年间其在华总销量下滑四分之一，2025 年降至 390 万辆。
分析人士称，今年中国品牌开始进军高端市场，瞄准曾青睐德系品质的高消费人群，德国车企面临的挑战进一步加剧。
责任编辑：郭明煜