海报新闻首席记者周凌峰北京报道

　　2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕。宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪三大豪华品牌的展台，成为本届车展的焦点。与此前车展不同，三大品牌的核心展位、首发仪式资源与传播重点，全部向纯电车型倾斜。

　　在宝马新世代纯电车型全球首发仪式现场、奔驰全新纯电GLC静态展示区、奥迪E7X首发展台，除了国内消费者与媒体，大量来自欧洲、北美、东南亚的海外经销商、行业分析师与国际媒体也驻足拍摄。不少海外观众提前一周便预约了核心首发车型的静态体验资格。北京车展已成为全球豪华车行业观察BBA电动化转型的核心窗口。

　　全球首发权向中国转移，新能源车型成参展绝对核心

　　值得注意的是，本届北京车展，BBA三大品牌均将旗下最新、最核心的纯电车型的全球首发落地北京，这样的布局在其参展历史中极为罕见。

　　官方发布信息显示，宝马品牌携三款全球首发车型亮相，包括新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版以及全新BMW 7系。梅赛德斯-奔驰完成全新纯电GLC SUV的全球首秀，这也是GLC产品序列诞生以来的首款纯电车型。奥迪品牌则带来多款纯电新车，其中包含专为中国市场打造的AUDI品牌第二款量产车型——纯电奥迪E7X。

　　从历史布局来看，BBA核心车型的全球首发此前大多优先选择慕尼黑、法兰克福、日内瓦等欧美本土车展，中国市场通常仅作为车型的区域首秀与上市发布地。而本届北京车展，三大品牌的旗舰纯电与走量主力纯电车型，均将全球首发仪式选在中国举行。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）在车展现场表示：“中国始终是梅赛德斯-奔驰全球市场的战略重心，‘在中国，为中国’是驱动奔驰持续创新的核心引擎，也是我们对中国市场的坚定承诺。”

　　本土化深度重构：中国定制从“适配”转向“定义”

　　与传统燃油车时代的本土化布局不同，本届车展BBA发布的中国专属车型，已从“轴距加长、配置微调”的浅度适配，转向产品全链条的深度本土化定义。

　　官方披露的产品信息显示，宝马新世代iX3长轴距版和新世代i3长轴距版均为中国市场专属车型，轴距均突破3米，后排空间针对中国用户需求专属优化。智能驾驶系统由宝马与中国本土企业Momenta联合开发，完成了国内城市、高速及泊车全场景路况的专项适配。

　　奔驰全新纯电GLC SUV首次推出中国专属6座版本，配备中国专属液压衬套，座舱搭载针对国内用户习惯优化的MBUX超联屏。

　　奥迪的两款新车型从平台研发阶段便融入中国用户需求，座舱深度融合国内主流数字生态，智驾系统完成了国内超200个城市的路况适配。

　　这一战略转向的背后，是中国市场对三大品牌无可替代的业绩贡献。

　　根据BBA官方发布的2025年财报和全球销量数据，中国市场已经连续多年成为三大品牌全球最大的单一消费市场。2025财年，梅赛德斯-奔驰集团全球乘用车销量为180.08万辆，其在中国市场的销量约为57.5万辆，占全球总销量的比重超过30%。奥迪集团2025年全球汽车交付量为162.36万辆，中国汽车交付量为61.75万辆，占比超过37%。宝马集团2025年全球交付汽车246.37万辆，同比增长0.5%，中国依旧是宝马集团全球最大的单一市场。

　　智驾与纯电赛道全面对齐，豪华车标准随中国市场重构

　　本届车展发布的所有BBA纯电新车，在技术规格上已全面对齐国内市场的主流标准，彻底告别此前“油改电”及技术规格滞后于市场主流和需求的状态。

　　记者在车展现场注意到，不少海外从业者对着车型的本土化配置、智驾功能与电驱参数详细拍摄记录。

　　在智能驾驶领域，三大品牌加速追赶。宝马与Momenta合作开发的L2级领航辅助驾驶系统覆盖城市、高速、泊车全场景。奔驰依托强化学习大模型，城区及高速领航辅助驾驶的关键场景应对能力提升了5至10倍，全国城区均可使用。奥迪的全景辅助驾驶系统针对中国路况优化，同样支持高速与城市领航辅助驾驶（NOA）功能。

　　与此同时，三大品牌均已在华搭建了完整的本土研发体系。宝马集团董事长齐普策表示：“中国是宝马全球转型的核心市场，新世代车型的本土化研发与生产。”据了解，宝马沈阳研发中心已成为全球最大的研发基地之一，团队规模已超过3000人，是宝马集团在德国之外最大的研发基地。奔驰在华研发中心聚焦电动化与智能驾驶两大核心领域，本土化研发占比持续提升。奥迪则在华成立了纯电车型专属研发团队，预计截至2026年底，其双品牌将在华推出六款纯电车型。

　　从全球车型入华销售，到中国市场定义全球产品，在2026年北京车展上，BBA用一场集中的新能源车型首发，完成了其电动化转型战略的一次关键转向。

（文章来源：海报新闻）