路透华盛顿/上海5月6日 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)本周公布的数据显示，2022年3月，中国东方航空600115.SS一架波音737客机在中国南部坠毁、造成机上132人全部遇难之前，其两台发动机的燃油供应已被切断。NTSB周三表示，对这起中国近三十年来最严重的空难的调查未发现任何安全问题。波音737飞机的燃油开关是调节发动机燃油流量的物理控制装置，飞行员必须先将开关向上拉起，才能将其从运转（run）位置切换至关闭（cutoff）位置。NTSB的报告是这起致命空难的首份重大调查进展。

今年3月，中国民航当局连续第二年决定不发布关于该空难调查的年度更新报告，空难四周年纪念日悄然过去，仍未披露任何关于事故原因的调查结果。

美国NTSB应《信息自由法》的请求而公布了源自于该失事客机的飞行数据纪录器数据。这些数据显示，在飞机高度下降前，两具发动机的燃油开关同时由运行位置切换到关闭位置。 “调查发现，在29,000英尺巡航高度时，两台发动机的燃油开关从运行位置切换至关闭位置。在燃油开关切换后，发动机转速随之下降，”NTSB报告称。

这架由中国东方航空运营、航班号MU5735的波音 BA.N 737-800客机坠毁事件，是中国数十年来最严重的空难。

蓄意坠机事件极为罕见。2015年3月，德国之翼航空的一名副驾驶故意将一架空客A320客机撞向法国山体，机上150人全部遇难。

中国监管机构尚未发布详细说明该项空难调查结果的完整报告，且两年多来未就调查进展发布任何更新。

中国民用航空局（CAAC）和中国东方航空均未回应路透就该NTSB报告提出的置评请求；中国外交部一名发言人在周三的例行记者会上，也拒绝回答有关美国调查结果的问题。飞行数据记录器是从残骸中打捞出的两个“黑匣子”之一。由于波音是美国飞机制造商，该记录器被送往华盛顿的NTSB实验室进行分析。(完)

(路透中文新闻部)