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Curtis Williams

路透休斯顿5月6日 - NextDecade航运副总裁彼得·菲茨帕特里克周三在休斯顿的一场活动中表示，中东持续的冲突及其他供应中断将促使更多企业通过长期合同而非现货市场租用液化天然气（LNG）运输船。

菲茨帕特里克指出，当液化天然气供应过剩时，行业习惯于通过现货市场租船，2024年和2025年签订的长期合同寥寥无几。但他补充道，市场正逐渐意识到波动性将加剧，并开始做出调整。

“地缘政治危机的长期影响在于，我们将看到更多长期运输业务，这样企业就能自主管理风险，而不仅依赖现货市场，”菲茨帕特里克在劳氏船级社全球液化天然气论坛上表示。

他表示，采购燃气轮机面临的供应链挑战将延缓美国液化天然气项目开发商做出最终投资决策的能力，因为很难确定设备何时能到位。

“曾几何时，燃气轮机主要用于LNG等工厂，但随着数据中心数量激增及LNG产业扩张，获取燃气轮机变得非常困难，”菲茨帕特里克在会议间隙对路透表示。

他补充道，欧洲方面对长期采购的抵触情绪，以及持续高企的利率推高了成本，这些因素也使得部分美国开发商的最终投资决策（FID）面临挑战。

Gaztransport & Technigaz北美公司总经理帕特里斯·布罗萨尔在同一场合表示，随着液化天然气出口的增长，航运业正按计划每年建造100艘运输船，新船的载货量比现有油轮高出15%。

美国作为全球最大的液化天然气出口国，有望在2030年前将其出口能力翻一番。NextDecade公司正在得克萨斯州布朗斯维尔建设一座年产能3000万吨的出口设施。

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