Gabriel Araujo

路透圣保罗5月8日 - 巴西航空公司Azul AZUL3.SA预计今年将因航空燃油价格上涨而蒙受约10亿雷亚尔(2.0415亿美元) 的损失，但首席财务官加西亚（Antonio Carlos Garcia）告诉路透，经过最近的重组，该公司比同行更有能力吸收这一冲击。

加西亚于4月 (link) 从飞机制造商巴西航空工业公司EMBJ3.SA加入Azul，当时该航空公司刚结束第11章破产保护程序。他指出，燃油成本约占公司总成本的30%，油价的急剧上涨将迅速传导至成本。

自伊朗冲突 (link) 导致霍尔木兹海峡航运中断以来，全球航空公司正面临油价飙升的挑战，这是自新冠疫情以来该行业遭遇的最严重危机。此次中断是Azul重组后面临的首次重大考验。

竞争对手拉美航空（LATAM Airlines）LTM.SN拥有超过350架飞机，而Azul的机队仅略超150架。拉美航空预计第一季度业绩将受4000万美元冲击，第二季度燃油费用 (link) 将额外增加7亿美元以上。

加西亚表示，得益于运力调整和持续的收入增长，Azul航空有望在年内抵消约一半的损失。作为重组计划的一部分，该航空公司此前已开始削减运力 (link) ——在成本上升的背景下，这一举措如今已成为全行业的普遍趋势。

阿祖尔航空的应对策略

“当然会产生影响，但我认为我们受冲击可能较小，”加西亚在周五的采访中表示，并补充说Azul面临的飞机交付承诺也比一些同行更少。

该公司预计今年将接收四架巴西航空工业公司（Embraer）E2喷气机和七架空客AIR.PA宽体机，加西亚表示，这些飞机的价格将比之前的双通道合同更为优惠。

经过全面重组，Azul航空于今年2月脱离了《美国破产法》第11章 (link) 保护。此次重组削减了25亿美元债务，并获得了美联航UAL.O的投资。此外，美国航空AAL.O也作出了投资承诺，目前该交易正由反垄断监管机构CADE进行审查。

新任首席财务官聚焦成本管控

加西亚表示，公司计划于5月底或6月初重启美国存托凭证（ADR）计划。

这位高管表示，他在Azul的主要工作重点将是加强成本管控并提升现金流。

此前，他曾协助巴西航空工业公司（Embraer）从新冠疫情危机以及与波音公司BA.N的商业航空交易失败中恢复过来，因此，他被任命接替长期担任该职的前任亚历克斯·马尔菲塔尼（Alex Malfitani）一事受到了分析师的欢迎。在他担任首席财务官期间，巴西航空工业公司的股价上涨了四倍多。

(1美元 = 4.8984雷亚尔)

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