IT之家 5 月 17 日消息，据 Electrek 昨日报道，特斯拉已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）补交并解除了全部 17 份自动驾驶系统碰撞报告的涂黑内容，首次向公众披露每起事故的真实经过。

此前，特斯拉是所有自动驾驶系统运营商中唯一一家将每份碰撞报告均完整涂黑并标为“可能包含机密商业信息”的企业。

最新公布的 NHTSA 文件显示，这些碰撞事故发生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期间，当时该公司正在奥斯汀进行“Robotaxi”测试。所有事故均涉及 2026 款 Model Y，FSD 处于开启状态，且车上配有安全员。

从伤害情况来看：13 起事故仅造成财产损失，2 起未报告受伤，1 起为轻伤无需住院，1 起为轻伤需要住院（IT之家注：这里的伤者是指随车安全员）。

根据特斯拉提供的叙述，大部分事故属于特斯拉被后车追尾 —— 包括在红灯前、停车标志前以及车流中完全静止时。例如，一辆乘用车在路口撞上静止的特斯拉尾部；一辆卡车在停车标志处追尾；一辆三轮车经过时剐蹭了右侧后视镜；一辆城市公交车转弯时侧面剐蹭；一辆 SUV 在红灯处缓慢向前撞上特斯拉尾部。这一模式与 Waymo 的碰撞数据相似 —— 自动驾驶车辆往往被未注意或未预期其刹停的人类驾驶员追尾。

但报告中也存在一些令人担忧的问题。例如有两起事故属于远程操作员操作不当：2025 年 7 月，操作员远程接管控制，将车辆开上路边并撞上金属围栏，时速 8 英里，这也是报告中唯一一例轻伤（无需住院）。2026 年 1 月，类似场景再次发生 —— 随车安全员请求远程接管，远程操作员接管后以 9 英里时速直接撞上施工路障。

另外，还有大家经常吐槽的一点 —— 特斯拉 FSD 系统本身也存在空间感知问题。2025 年 9 月，系统在一次无保护左转进入停车场时撞上金属链条；同年 10 月，剐蹭了伸向街道的拖车鹅颈挂扣；2026 年 1 月，倒车时撞上木质电线杆，另一起倒车入库时剐蹭路沿石。最严重的（需住院轻伤）事故发生在右转专用车道：特斯拉以 2 英里时速缓慢蠕动并持续让行，被后方 SUV 追尾，安全员事后感到疼痛并前往就医。

所有 17 起事故均发生在奥斯汀，特斯拉曾向 NHTSA 辩称，若碰撞数据公开将“遭受财务损害”，竞争对手可利用这些信息评估特斯拉的自动驾驶进展。如今，随着全部叙述公开，外界首次能够全面审视这家公司 Robotaxi 测试中的真实碰撞情况。