如果说技术是蔚来的底色，那安全就是蔚来的底线。自首款量产车型——第一代蔚来ES8至今，每一台蔚来均以行业最高安全标准设计，不仅经常在国内外各项安全测试中斩获优异成绩、奖项，更是领先时代不断创新，全方位守护百万用户安全出行。

5月26日晚，在央视的见证下，蔚来十一年体系创新的集大成之作——蔚来ES9，成功挑战行业首次四向三次100km/h高速极限碰撞测试，同时通过包括预碰撞抬升系统、夜间极限主动安全测试、灯光安全在内的多项严苛测试，全维度展现蔚来ES9旗舰安全实力。

01

行业首次四向

三次连续100km/h碰撞测试

极限工况座舱依旧完整

如果说碰撞已然发生，那么车身结构就是最后一道保护。当遇到正面与后面的碰撞时，得益于缓冲区的存在，可以借助这段空间实现吸能，尽量减少碰撞力向车内传递，减少车内乘员受到的碰撞冲击。

蔚来ES9构建了6纵11横8竖笼式车身结构，超高强度座舱给予乘员充足的生存空间。地板横梁、中通道、车顶边梁与车顶横梁、车门防撞梁等采用屈服强度最高达2,000MPa潜艇级热成型钢，能减少电芯变形与热失控风险。配合超长一体式挤出铝门槛、一体式门环等，横向强度能承受高达60吨的压力，相当于10头成年非洲象体重，共同构建了坚实的结构框架。全车4处高强度一体式大铸件，由蔚来自研超级压铸专用铝合金打造，可实现9,800T超级大压铸，防护面积覆盖整车65%，C/D柱大铸件采用一体环形结构，强度更高。

如同这次极限碰撞测试，在应对第一次正面100km/h高速碰撞时，蔚来ES9采用多维环状结构，通过垂向三层加纵向三层的结构设计，进一步优化传力路径，提升前舱的吸能效率。前舱由940mm超大纵深的缓冲空间、双层防撞梁、多层偏斜卸力装甲以及蔚来自研的一体式铸铝塔包构成。在应对正面碰撞时，可以降低33%前向碰撞冲击强度，在偏置碰撞场景下，可实现最大44吨的横向支撑，最大程度保护车内乘客。

在第二次侧面100km/h夹击碰撞情况下，即便侧面没有缓冲区，得益于蔚来ES9优异的车身结构、充分的碰撞路径传递和足够结实的2,000MPa潜艇级热成型钢应用，都能让座舱尽可能保持完整。蔚来ES9侧面可抵御高达国标4倍的碰撞能量，热成型地板横梁、热成型中通道、热成型车顶边梁与车顶横梁、热成型车门防撞梁、超长一体式挤出铝门槛、一体式门环等，共同构建了坚实的结构框架。

历经三向两次高速碰撞后，蔚来ES9依旧可以抵御第三次高速追尾，保证第三排乘客尽可能不受伤。在第三次车尾100km/h碰撞测试时，碰撞力通过后防撞梁、后纵梁向前传递，车身上半部分则得益于蔚来自研超级压铸专用铝合金材料、9,800T超级大压铸工艺、一体式环形C、D柱大铸件结构，尽可能保证第三排完整，减少座舱入侵。

在乘员车内防护与约束限制方面，蔚来ES9的安全气囊也做到了防护新高度：同级最多12个安全气囊，同级最大525L总体积，包含同级最大93L双发生器超大侧气帘，同级罕见双零重力座椅坐垫骨盆气囊，以及前、后排远端气囊，将乘员充分包裹减缓碰撞冲击。

在“SkyOS · 天枢”系统的信号架构和Pyrofuse保险丝加持下，蔚来ES9在碰撞发生后0.005s内可以实现高压瞬间下电，低压电工作正常。蔚来ES9配备前后双电池，并进行了供电冗余/信号冗余/物理保护冗余的三重冗余设计。同时双闪点亮、车门自动解除落锁、eCall紧急救援电话自动接通，车窗玻璃下降，车门均可正常打开，方便事故后快速救援。

蔚来ES9以旗舰安全标准，挑战行业首次四向三次连续100km/h高速碰撞圆满成功。即便车身四周都遭遇了高速连环碰撞，依然用全维度保障，守护每一位车内乘员安全。

02

智能碰撞抵御系统测试

0.7秒主动响应，提升防护效果

当碰撞不可避免时，蔚来ES9能够做到主动防御，将伤害降到最低。如测试中所展示的效果一样，在应对大车碰撞场景时，蔚来ES9可以根据碰撞类型极速响应，神玑安全影像协同天行全主动悬架，能在0.7秒内将车身升起50毫米，保证碰撞力有效传递到结构设计路径当中抵御碰撞，有效降低车身形变与座舱侵入。

03

零重力座椅预碰撞主动回位

预判风险提前归位，降低二次伤害

零重力座椅在“躺倒”情况下存在的碰撞风险，一直以来都是行业难题。当乘客感受“零重力状态”舒适性的同时，如若此时发生碰撞，安全带难以约束乘客，极有可能以“躺姿”滑出座椅，造成严重受伤风险。

蔚来工程师在深入研究“零重力状态”下可能发生的碰撞致伤问题后，在蔚来ES9车型上提出行业最高标准的零重力座椅安全目标：通过主、被动双重回位功能，保证碰撞前与碰撞发生时零重力座椅归位，尽可能恢复正常坐姿，实现有效的乘客安全约束能力。同时优化零重力座椅骨架与安全带结构，并在坐垫位置布置盆骨气囊，实现八重防护措施。

在碰撞将要发生时，结合主动安全感知预判，蔚来ES9的零重力座椅可以实现主动回位，以0.7s回位20°左右的速度，迅速从“躺倒”状态向前挪动靠背，尽可能保证以正常坐姿迎接碰撞，配合零重力座椅安全带和约束机构，避免乘坐人员在遇到碰撞前“滑出”座椅。

除此之外，在碰撞发生时，零重力座椅安全带迅速预紧，安全带拉力随乘客向前带动零重力座椅进一步归位，坐垫盆骨气囊弹出，避免乘客滑出座椅，同时座椅坐垫支架自动溃缩，减轻盆骨伤害。零重力座椅的多重保障，让乘客在享受舒适的同时，时刻守护行车安全。

04

智能灯光安全测试

让黑夜行车

看得更远、更准、更安全

亮度越高、照得越远，夜间的行车安全就越有保障。蔚来ES9“光阶晶钻”大灯，垂向空间排列5颗高性能光学模组，智能协同，具备更强的光源输出，更精准的分区控制。当开启智能远光时，5颗模组协同参与，实现600m超远照射范围。

HDPL智能高清投影大灯，基于Aquila超感能力和神玑芯片强大的ISP能力，做到100米外25厘米的精准控光。智慧而精准的像素级照明，点亮全场景智能光毯。同时蔚来ES9首发超宽广探照光毯，宽度达到23米，可以覆盖6个车道，尽可能弥补光照盲区，配合90,000nit照度，无惧黑暗行车。

即便前方一片漆黑，蔚来ES9的全场景智能光毯还可以发现路边行人，追光警示功能提前50米投影警告标识，为夜晚行车增添一份安心，将安全防范于未然。

05

夜间主动安全测试

全向AEB与AES

提升夜间行车安全

即使在深夜没有路灯的环境下，蔚来ES9也可以实现全向无死角模型化“自动紧急制动 AEB”功能。在本次测试当中，面对对向车辆使用远光、侧面有静止车辆影响驾驶员视线，加上低矮的儿童假人“鬼探头”所组成的复杂场景，蔚来ES9无论正向还是后向，均可触发AEB功能，尽可能降低碰撞风险。

深夜高速场景下，前方突然出现的障碍物也会严重影响行车安全。蔚来ES9配备行业首创模型化“自动紧急避让 AES”功能，可对全目标物、全场景及时响应，也是业内首个可覆盖“夹心场景”的紧急避让功能。

如测试中展现的两个场景：“消失的前车”和路面双车道障碍遗洒。当前车因躲避障碍物快速并道，蔚来ES9可以提前感知前车前方障碍物，即便判断为无法通过AEB紧急刹停避免碰撞，也可以在保证旁边车道安全的情况下，以120km/h的速度完成自动躲避；当遇到不规则矮障碍物（例如轮胎、锥桶等）占用两条车道时，蔚来ES9也可以快速识别并进行两次连续并道，以120km/h高速自动躲避两次障碍，保障夜间高速行车安全。

每一点安全提升，都值得全力以赴。从极限碰撞防护，到智能主动安全；从座舱结构革新，到全场景风险预判，蔚来ES9以整车维度的系统性安全能力，重新定义科技行政旗舰SUV的安全标准。

安全，不只是参数与配置的堆叠，更是在每一次风险来临时，对车内每一位乘员的真正守护。作为蔚来旗舰安全的集大成之作，蔚来ES9以持续突破行业边界的创新实力，让高端智能电动车的安全标准，再次向前一步。

5月27日19:30，蔚来ES9上市发布会，蔚来十一年体系创新的集大成之作，锁定蔚来官方直播间，一起见证科技行政旗舰SUV的全新标杆。