Giulio Piovaccari

路透罗马5月25日 - 当竞争对手纷纷放缓向电动汽车转型的步伐时，法拉利 RACE.MI 将于周一推出其首款纯电动汽车，毅然迈入充满不确定性的新时代，并押注即使没有引擎的轰鸣声，也能与驾驶者产生共鸣。

法拉利这款名为“Luce”（意大利语中意为“光”）的四门轿车最高时速可达310公里/小时（193英里/小时），售价将超过50万欧元（58.6万美元）。

前苹果 AAPL.O 设计师乔尼·艾夫（Jony Ive）的工作室LoveFrom参与了Luce的开发，据消息人士描述，这是一款外观与法拉利常规车型截然不同的大型轿车。

“这是一次冒险，也算是一场赌注，”咨询公司 Grant Thornton Stax 的董事总经理邓恩（Phil Dunne）表示。“但这是值得做的事情，因为他们正在引领潮流。”

备受瞩目的Luce于周一在罗马揭幕(link)，这标志着历经数年的筹备工作终于迎来成果，其研发历程可追溯至十多年前的早期混合动力一级方程式系统，以及2019年以来的公路车型。

该公司去年表示，首批车辆将于10月(link)开始交付给客户。

在首席执行官维尼亚（Benedetto Vigna）的领导下，法拉利在电气化领域投入了巨资，包括在其位于意大利马拉内罗的传奇总部建造了一座新的“e-building”。

电动化转向

Luce的问世正值电动跑车市场面临质疑之际。

据路透报道，法拉利自身也因需求疲软，将第二款电动车型 (link) 的推出计划推迟至至少2028年。而其意大利竞争对手兰博基尼 (link) 则以客户兴趣不足为由，放弃了在2030年推出电动车型的计划。

汽车行业分析公司（Car Industry Analysis）的穆诺兹（Felipe Munoz）表示，法拉利并不指望Luce能成为热销车型，而是将其视为一种宣言——因为中国竞争对手在开发炫目新款电动车方面已引领全球。

比亚迪（BYD） 002594.SZ 研发的阳王U9是一款能跳跃起舞的电动超跑。

“或许你当下并不需要一辆电动超跑。但电气化趋势已成长期趋势，法拉利必须采取行动——在他人抢先之前，它必须率先定义豪华电气化的样貌，”穆诺兹表示。

面对传统高性能品牌在电池技术上的局限——电池重量大，且缺乏燃油发动机那种持续的动力输出和令人心潮澎湃的驾驶体验——法拉利的挑战在于如何在全新技术的基础上保持其品牌身份。

去年10月，当法拉利揭开Luce背后 (link) 技术的面纱时，其中包含一套专门设计的音响系统，旨在放大动力总成的振动，从而创造出独特的电动法拉利声浪，而非模拟引擎声。

“人们提到法拉利时，总是会联想到三件事：它的外观、它的声浪以及驾驶感受，”Grant Thornton Stax公司的邓恩表示，并补充道，转向电动化意味着“他们必须以不同的方式来确保这些要素到位”。

法拉利已下调了其电气化目标。到2030年，纯电动汽车应占其产品阵容的20%，低于此前40%的目标。该汽车制造商还将继续生产混合动力和传统内燃机车型。

拓展客户群体

Luce有望帮助法拉利触达更愿意接受电动汽车的新一代富裕买家，而伊朗战争导致的高油价也进一步提升了电动汽车的吸引力。

首席执行官维尼亚今年2月表示，在收到“非常积极的 (link) ”初步客户反馈后，法拉利将于3月开启Luce的预售。

尽管并非所有法拉利粉丝都会被说服，但这家车企希望年轻一代会想要拥有一辆，而其传统的超级富豪买家仍会希望在车库或车道上拥有一辆法拉利电动车。

“它当然不会吸引法拉利所有客户，”邓恩表示，“但会吸引其中一部分人。”

(1美元 = 0.8540欧元)

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