日本原油进口因美伊冲突引发的霍尔木兹海峡航运受阻而急剧萎缩，暴露出该国对中东能源的高度依赖，并对亚洲整体能源供应格局造成深远冲击。

据路透社报道，日本经济产业省（METI）周五公布数据显示，日本4月原油进口量同比骤降近66%，至每日85万桶，为1962年11月以来最低水平。这一数字折射出自今年2月28日美以对伊朗发动战争以来，霍尔木兹海峡航运受阻对全球能源供应链造成的严重冲击。

来自中东的进口量同比下滑68%，日本最大的两个供应国沙特阿拉伯和阿联酋的供货量均下降60%以上。与此同时，日本国内成品油销售量4月同比下降11.3%，至每日204万桶，石化原料石脑油销售量更大幅萎缩35.6%。

霍尔木兹封锁：全球约五分之一油气供应受阻

霍尔木兹海峡是全球约五分之一原油及液化天然气（LNG）的关键过境通道。自美以对伊朗战争于2月28日爆发以来，伊朗实际上对该海峡实施了管控，导致中东原油出运量大幅萎缩。

据日经亚洲援引欧洲分析机构Kpler的油轮追踪数据，3月至5月期间，中东原油出口预计同比下降48%，而全球原油出口总量降幅仅为10%。从各海湾国家来看，沙特出口预计下滑29%，阿联酋下滑33%，科威特和伊拉克的出口降幅则均超过90%。伊朗方面，3月至4月出口量基本持平，但受美国海军封锁影响，5月出口预计骤降87%。

目前已有数艘原油油轮驶离海湾地区，但经由该水道的能源流量仍远低于战前水平。沙特正尝试经红海替代路线出口原油，但整体出口能力较战前已明显下降。红海至亚洲的航线须经过也门附近的曼德海峡，而与伊朗结盟的胡塞武装在也门的存在，对该水道的通行构成潜在威胁。

日本受冲击最深，中东依赖度骤然凸显

在全球主要原油进口国中，日本所受冲击尤为突出。日经亚洲分析显示，3月至5月期间，日本原油进口量同比下降约47%，在所有被分析国家中降幅排名第四，并位居全球前十大原油进口国中跌幅最大。

战前，日本90%的原油进口来自沙特和阿联酋，但这一比例至5月已降至60%。为弥补缺口，日本加快引入美国原油，美国原油在日本石油进口中的占比已从2月的2%升至5月的逾20%。

日本政府于3月下旬开始动用战略石油储备，目前储备量仍可覆盖逾200天的国内消费需求。首相高市早苗4月30日表示，日本预计可通过从美国及其他国家采购，维持石脑油供应至年底及以后。然而，霍尔木兹海峡能否完全恢复自由通航仍存在不确定性，多方人士认为中东紧张局势将持续，日本扩大供应来源的压力因此上升。

亚洲炼厂削减开工，石脑油短缺波及下游产业

供应收缩已向产业链下游传导。日本及亚洲其他地区的炼油商在4月和5月进一步削减开工率。日本4月汽油销售量同比下降2.6%，至每日693,875桶；煤油销售量下降13.3%，至每日120,524桶；石脑油销售量降幅最为显著，同比骤跌35.6%，至每日406,231桶。

石脑油短缺已对下游产业产生实质影响，日本食品包装商已开始转向黑白或透明设计以应对原料紧缺。在全球范围内，3月至5月期间全球石脑油出口量下降23%，其中阿联酋（全球最大中东石脑油生产国）出口量骤降87%，沙特下降27%。日本作为全球第二大石脑油进口国，降幅达58%，在前五大进口国中跌幅最深。

亚洲各国受损程度不一，欧洲相对稳健

此次供应冲击在亚洲各国之间的影响程度存在明显分化。东南亚方面，越南原油进口降幅最大，达51%；马来西亚下降43%。部分新兴市场国家因财政约束导致石油储备有限，供应紧张已引发成品油销售中断。

相比之下，中国和印度受到的冲击相对较小。中国3月至5月原油进口预计同比下降18%；印度同期降幅约为3%，并正积极从俄罗斯和委内瑞拉寻求替代供应。

欧洲整体表现较亚洲更具韧性，得益于北海、美国、北非及里海等多元化供应来源。3月至5月期间，希腊原油进口增长34%，英国增长9%，西班牙增长7%。

在LNG方面，日本从中东进口的LNG占比相对较低，进口降幅为11%，小于原油和石脑油。但卡塔尔一处主要生产设施于3月下旬遭到袭击，损失了17%的产能，一名卡塔尔高级官员表示，恢复生产需要三至五年时间。卡塔尔占全球LNG出口量的20%，其出口量已骤降94%。