Kalea Hall/Nora Eckert

路透底特律6月15日 - 美国汽车工人联盟（UAW）主席费恩（Shawn Fain）正寻求连任，以期继续领导这个拥有40万会员的工会。三年前，他曾发起一场广受工人欢迎的罢工，因此作为热门人选进入竞选。

但组织工作上的失误以及管理不善的指控已引发部分成员的担忧。

费恩已表示计划参选，预计他及其对手将在本周底特律举行的UAW代表大会上获得提名，随后将于秋季举行选举。

此次选举很可能受到底特律三大汽车制造商——福特汽车（F.N）、通用汽车（GM.N）和斯泰兰蒂斯（STLAM.MI）的密切关注，因为它们在美国工厂的员工队伍主要由UAW成员组成。

在2023年最近一轮的合同谈判中，费恩被证明是这些公司数十年来遭遇过的最具战斗力的工会领袖。

这位57岁的前克莱斯勒电工曾领导一场为期六周的罢工对抗汽车制造商，赢得了UAW成员的广泛支持，不仅争取到了创纪录的25%加薪，还实现了该工会历史上首次同时对这三家公司发起罢工。

然而此后，费恩遭遇了一些挫折。UAW耗资4000万美元、旨在组织全美非工会化汽车制造商的雄心勃勃的运动，虽在大众汽车 VOWG.DE 取得了一项重大胜利，但在其他地方却失去了势头，包括在阿拉巴马州一家梅赛德斯-奔驰 MBGn.DE 工厂举行的工会化投票 (link) 以失败告终。

“我们三年内做到了过去30年都没能做到的事，”费恩在接受路透采访时表示，“我们才刚刚起步。”

竞争对手正试图将此次竞选变成对费恩领导能力的公投。一名联邦监管官员——该官员于2021年在一场腐败丑闻后被任命负责监督工会管理——指控费恩对其他全美汽车工人联合会（UAW）领导人进行报复，且缺乏透明度。

不过，劳工专家表示，这些问题不太可能盖过许多成员与其首个任期相关的合同成果。

旧金山州立大学劳工学教授洛根（John Logan）表示，停滞不前的组织活动“虽在某种程度上是意料之中的，但无疑是一次史诗级的失败，不过这可能不会对选举结果产生任何影响。”

费恩面临数名对手的挑战，这些候选人的竞选纲领包括呼吁负责任地应用人工智能和自动化技术、大幅提高工资以及增强工会的透明度。其中包括凯勒（Brian Keller）、莱曼（Will Lehman）、穆尼（Greg Mooney）和盖格（Tricia Geiger），他们均已向路透确认将参选。

去年，联邦监察员报告称，费恩通过调整部分职责对全美汽车工人联合会（UAW）的秘书兼财务主管莫克（Margaret Mock）进行了报复。其幕僚长布鲁克斯（Chris Brooks）随后离开了该工会 (link)，此前监察员指出他参与了此次报复行动。

该工会执行委员会 还因投资组合 的管理问题陷入动荡 (link)，该问题正是监察员近期报告的主题之一 (link)。工会表示，其已遵守投资政策近一年，并将落实监察员的建议以完善治理和投资管理流程。

“每个董事会都面临挑战，”费恩表示。“我们所做的一切，都是以会员利益为先。”他补充说，美国汽车工人联盟（UAW）已“采纳了监察员提出的几乎所有改革建议。”

费恩是工会成员选举产生的首位主席——此前， 工会成员于2021年投票赞成采用直接选举制取代代表制——他凭借强硬的谈判作风赢得了工人的支持。 在2023年谈判期间面向会员的一次直播中，他曾将公司的一份合同提案扔进了垃圾桶。

“肖恩·费恩的沟通努力、罢工的决心以及我们取得的成果，都备受欢迎，”在福特堪萨斯城装配厂担任电工、拥有近40年工会会龄的霍尔（Eric Hall）表示。

霍尔表示，他希望下一任工会主席能在退休人员的医疗福利、排班稳定性以及工厂未来车型的保障方面有所改进，以保护工人的工作岗位。

大众汽车工人斯奈德（Douglas Snyder）曾因首份工会合约 (link) 未能满足他对更高薪资与医疗福利的期待，而在田纳西州工厂投下反对票，他表示不打算投票支持费恩。

斯奈德称2023年的合同“糟糕透顶”，并希望费恩在谈判期间能加强沟通，同时对公司施加更大压力。他还认为，如果工会希望团结并组织南方地区的汽车工人，费恩就应该更多地参与其中。

他表示，自己正在寻找一位“真正能与基层成员保持互动”的主席。

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