本报记者 孙宏阳
交通行业车辆新能源比例达48%、中心城区绿色出行比例提升至76.5%、全市轨道站点50米内公交接驳率达92.1%……记者近日从市交通委获悉，“十四五”时期，北京交通聚焦能源结构、运输结构、出行结构“三个优化”，绿色转型成效显著，实现了发展“含绿量”与“含金量”双提升。
中心城区绿色出行比例达到76.5%
“十四五”时期，北京交通行业聚焦能源结构、运输结构、出行结构的“三个优化”，取得“三升两降”突破性进展。
其中，“三升”即交通行业车辆新能源化率达到48%，提升27个百分点；货物到发绿色运输占比实现12%，提升2.3个百分点；中心城区绿色出行比例达到76.5%，提升2.5个百分点。与此同时，交通行业能耗较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放下降约30%，交通绿色转型发展迈出坚实一步。
为了让绿色出行更有吸引力，本市系统推进多种交通方式围绕轨道交通深度融合、协同增效，加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系。目前，轨道交通总里程达909公里，网络通达性持续提升。
本市地面公交与轨道深化融合。去年以来，全市优化调整311条公交线路，新增线网覆盖道路约309.4公里，创新试运营、开通36条“短频快”地铁接驳线路。同时，实现50米内公交接驳的轨道站点新增24处，包括地铁太平庄站、霍营东站、回龙观西大街站等，全市轨道站点50米内公交接驳率已达92.1%，地铁、公交两网组合效益持续提升。
新增道路非机动车停车位14.2万个
为了进一步鼓励绿色出行，本市不断提升慢行系统品质，“十四五”以来，已建成崇文门、金融街等16个慢行示范街道，持续推进骑行滨水绿道建设。为了让市民骑车出行更便利，今年全市新增道路非机动车停车位14.2万个。
北京自2019年发布国内首个绿色出行一体化服务平台MaaS，并于2020年创新启动了“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动，在国内首次以碳普惠方式鼓励市民绿色低碳出行。市民采用公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式，应用高德地图、百度地图App进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量。
截至目前，北京MaaS碳普惠注册用户已达616万人，累计交易碳减排量46万余吨，用户兑换公交充值卡、购物券等权益710余万次，绿色低碳出行方式正加速深入人心。
地面公交新能源比例已超80%
近年来，全市营运车辆正在加速“变绿”。截至目前，全市地面公交新能源比例已超80%，巡游出租车（除保障和个体车辆外）已实现全面电动化，道路客运及网约车车辆的新能源化率也显著提升。
与此同时，城际长距离运输“氢”装上阵，京津冀零排放货运廊道——氢能货运专线初步成型，60余辆氢能重卡在跨区域场景中稳定运行。其中，天津港至北京集装箱氢能零碳运输线路，作为唯一一条氢能零碳道路运输线路，入选交通运输部首批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。
该项目由天津东疆码头直通北京宜家四元桥商场，单程运距180公里，目前投运的20辆49吨氢能重卡已稳定运行超5个月，行驶里程突破40万公里，累计实现碳减排超300吨、氮氧化合物减排超1.8吨、一氧化碳减排超0.8吨。
北京在全国首创“氢碳双向赋能”新模式，依托氢能全链条大数据和碳监测计量技术，完成了全国首笔氢燃料电池汽车碳交易，已为26家运输服务企业和1400余辆氢燃料电池汽车提供碳减排核算与交易服务，交易所得返还企业，形成了“氢能应用促减排、碳交易收益反哺氢能推广”的良性循环。
货物绿色到发比例提高至12%
在货物运输结构方面，本市重点聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资以及米面粮油等重要生产生活物资“公转铁”运输。区域化多式联运发展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中欧班列、“房山-塔什干”中亚班列已实现常态化开行，北京-天津港的海铁联运班列发运频次不断加密，支撑全市货物绿色到发比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。
面向“十五五”，北京交通将聚焦绿色装备、绿色出行、绿色运输、绿色设施、科技赋能五大方面，深入推进绿色低碳转型，系统推进交通行业车辆新能源化，构建以轨道交通为骨干、多方式融合的综合交通体系，推进交通基础设施绿色化升级，全生命周期贯彻绿色理念。