路透芝加哥/伦敦6月22日 - 在美国与伊朗达成临时和平协议后，油价应声下跌，航空公司有望在航空燃油方面节省数十亿美元，但乘客短期内恐怕难以从中受益， 因为运能吃紧可能使航空公司将票价维持在远高于战前的水平。美国市场便是最明显的例证。今年其机票价格的涨幅仍落后于燃油成本的上涨幅度，而其国内航班座位数的增长依然有限。在过去的美国燃油周期中，油价下跌往往会引发运力竞争，从而推低票价。但目前这些条件并未普遍存在。

行业数据显示，美国国内航空座位数在第三季度的同比增幅预计仅为0.4%，低于中东局势紧张之前所预期的4.6%。联合航空执行长Scott Kirby接受路透采访时表示，该公司正逐步透过调整票价，以回收因燃料成本飙升所带来的损失，并称："我们正朝着在年底前100%收回成本的目标前进。"**其他地区**在美国以外的地区，票价调降的空间可能不尽相同。Goodbody公司的航空与旅游研究主管Dudley Shanley表示，原油价格的下跌需要时间才会反映到航空燃料上；除非航空燃料价格回落至年初的水准，否则航空公司可能会维持票价坚挺，在需求允许的情况下，甚至可能进一步上调票价。欧洲市场则可能出现两极化表现。加拿大皇家银行分析师Ruairi Cullinane指出，长途航线的票价较有机会回落，因为航空公司在这些航线上将燃料成本转嫁给乘客的成效更好；而如果和平协议能带动订位量与旅游需求，短途航线的票价恐怕会更加坚挺。亚洲方面，汇丰银行分析师指出，中国三大航空公司的定价能力较弱，飞机利用率也在下降；香港国泰航空 0293.HK 的处境则更为有利，因其较高的票价、货运收入以及高端需求有望抵消燃油成本。中东地区则是最为明显的例外，在战争扰乱了该地区的客流之后，航空分析师John Strickland表示，部分航空公司可能会通过促销活动来赢回客源，但燃油价格依然过高，难以进行大范围的折扣促销。他补充道，阿联酋的航空公司可能会采取更激进策略，并获得政府强有力的支持。(完)

(编审 李婷仪 )

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