中国芜湖/多伦多6月25日 - 加拿大总理卡尼在一月宣布将允许有限度进口中国电动汽车的仅两周之后，中国最大的汽车出口商奇瑞汽车，便在加拿大与汽车经销商举行了首次会议。一家为比亚迪寻找据点的顾问公司告诉路透，中国汽车巨头比亚迪计划在加拿大开设六家经销店。监管纪录也显示，这家全球最大的电动汽车制造商已开始启动向加拿大进口两款乘用车的合规程序。另一家中国汽车巨头--吉利旗下豪华跑车制造商路特斯（Lotus）的执行长冯擎峰在一次访谈中表示，路特斯也计划今年在加拿大开设六家经销店——尽管仅销售数百辆汽车。此外，据长安汽车设计总监Klaus Zyciora透露，这家国有汽车制造商也有一个团队正在筹备进军加拿大市场。

这些汽车制造商积极进军加拿大的举动首次在此被详细披露。然而，短期内在当地的销售与获利前景渺茫：加拿大每年仅批准以6.1%的低关税税率进口49,000辆汽车，五年间也仅会增加到 70,000 辆，因此这几乎没有赚头——尤其是当这块小饼还要被众多对手瓜分的时候。但加拿大却有一个更具价值的优势：美国目前的政策实际上禁止了中国汽车进口，但许多产业专家仍然认为，中国汽车进军美国市场是不可避免的，而加拿大正是一个完美的滩头堡。

奇瑞国际业务事业部总经理张贵兵5月在公司芜湖总部对记者表示：“我们当然有在美国销售汽车的想法。每个人都肯定有这个想法。” **练兵场**加拿大能为中国车企进军美国的雄心提供的优势，不仅仅是地理位置邻近而已。与墨西哥不同，墨西哥以低价汽车为主，而加拿大的汽车市场在消费者口味和行业法规方面，几乎与美国完全相同。咨询公司AlixPartners汽车业务全球联席主管Dan Hearsch表示，未来转向美国市场就像是"按下开关一样简单"。

AlixPartners 的 Hearsch 表示，目前，随着中国汽车涌入加拿大，渴望购买这些汽车的美国人可能会想方设法将汽车运过边境，停放在自家车道上：“初期可能很快就会出现一波想买这些车的人潮。”美国汽车产业组织“汽车创新联盟”表示，加中贸易协定“可能为中国品牌进入美国市场打开后门”，这些品牌将构成经济和国家安全风险。该联盟也强烈反对允许中国品牌汽车在美国建厂。

该联盟在一份声明中表示：“无论这些车辆是进口的还是国内生产的，美国汽车行业面临的市场扭曲和风险，从根本上来说都是相同的。”

白宫未回应置评请求。比亚迪二号人物、执行副总裁李柯近日在伦敦的一场活动上告诉路透，公司目前仍在决定要在加拿大推出哪些车型，可能于明年开始销售。她驳斥了比亚迪将加拿大视为进军美国的"练兵场"的说法，并表示公司早已为在美国市场做好了充分准备。在洛杉矶拥有住宅的李柯说："我不需要练习，我在美国已经住了15年。"