路透上海/柏林7月14日 - 德国宝马汽车（BMW） BMWG.DE正押注其备受期待的新世代（Neue Klasse）电动车，试图扭转在中国市场连续两年销量下滑的局面。但问题在于，中国电动车竞赛的步伐或许早已将其甩在身后。

在新任首席执行官Milan Nedeljkovic领导下的宝马，上个月发布了令人震惊的盈利预警，并将部分原因归咎于中国市场——这是该公司不到三年内的第三次盈利预警。宝马周五表示，第二季度在华销量下滑了30%。nL6S42P01U

部分股东和分析师指出，宝马迟迟未能将筹划已久的“新世代”电动车引入中国市场。与此同时，中国竞争对手在短短18个月内就推出性能日益先进的电动车，速度约为传统汽车制造商的两倍。

“如果两年前推出，或许会成为一款改变市场格局的产品，”总部位于上海的汽车行业独立咨询公司 Automotive Foresight董事总经理张豫(Yale Zhang)表示。“在如今的中国汽车市场……脱颖而出非常困难。”

中国消费者愈发期待本土车企提供最新技术。例如蔚来9866.HK，其旗舰轿车ET9曾在引擎盖上顶着一座香槟杯塔驶过减速带而滴酒未洒，以展示车辆先进的悬架系统。

宝马面向中国市场推出的首款“新世代”车型 iX3 SUV 将于11月上市。图：自伊朗战争爆发以来，宝马的股价表现不仅落后于德国其他高端汽车制造商，也逊于整个汽车板块

**燃油车吸引力下降**

宝马面临的挑战，也反映出德国豪华车制造商在中国市场普遍遭遇的困境。在欧洲和美国市场，深厚的工程技术积淀和燃油车时代打造的品牌传承，有助于推动利润丰厚的高端车型销售，但这些优势如今对许多中国消费者的吸引力已大不如前。

“中国消费者已经不吃这一套了。”盖世汽车研究院副总裁王显斌说。

相反，消费者越来越倾向于选择蔚来、吉利GEELY.UL旗下极氪以及小米1810.HK等本土品牌，它们推出的智能电动车功能更贴合中国消费者的口味。

中国高端汽车品牌正将宝马、奥迪VOWG_p.DE、保时捷P911_p.DE和奔驰MBGn.DE的客户作为主要争夺对象。

Global Mobility数据显示，宝马在中国的销量中，纯电动汽车仅占约5%，而电动汽车在中国市场的销量占比高达46%。宝马的中国销量在2024年和2025年均出现下滑。奔驰和大众旗下奥迪品牌的销量也出现下滑，今年上半年分别下降了28%和19%。图：德国豪华车品牌在华销量

宝马前十大投资者之一、德意志资产管理公司（DWS）的Hendrik Schmidt表示，宝马管理层及监事会成员中，拥有直接中国市场经验的人士较少，而且公司此前并未充分意识到挑战的严重程度。“在我们看来，中国市场竞争格局的变化被严重低估了。”他说。

宝马发言人则表示，公司管理层拥有丰富的中国市场经验，并针对中国市场实施专门的产品战略，重点加强“高度整合的数字服务、先进互联功能和后排舒适性”等配置。

据上海咨询公司杰兰路（LandRoads）的数据，宝马2025年在中国市场的平均成交价为34.1万元（约合5.02万美元），低于蔚来、问界和腾势等本土品牌。在德国豪华车品牌中，仅奥迪的平均成交价更低，为28.7万元。

宝马发言人表示，宝马今年第一季度在与地方主管部门协调后下调了部分车型在华官方指导价。她补充说，独立经销商也可自主决定销售价格和折扣幅度。 但分析师认为，单靠降价已不足以扭转局面。中国消费者依然追求物有所值，而张豫则表示，本土竞争对手“已经用最前沿的技术武装到了牙齿”。盖世汽车研究院副总裁王显斌表示：“如今中国消费者选车，已经不再只是看优惠力度有多大。”图：德国豪华车利润率大幅下滑

王显斌表示，宝马的产品开发仍在很大程度上由慕尼黑总部主导，公司并未充分了解中国消费者的需求。“总的来看，宝马明显落后了一步。”他说。