美联航周三公布，第二季度业绩超出华尔街预期，但数十亿美元的额外燃料成本仍在持续拖累盈利。

　　根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的预期数据，美联航截至6月30日当季的财报与华尔街预期对比如下：

　　调整后每股收益：1.99美元（预期1.88美元）

　　营收：176.7亿美元（预期176.1亿美元）

　　美联航预计第三季度调整后每股收益在2.50至3.50美元之间，而分析师预期为3.60美元。该公司预计全年调整后每股收益在9至11美元之间，处于4月预测区间（7至11美元）的上端——4月时，因美以于2月底袭击伊朗，美联航曾下调1月所做的盈利预测。

　　根据行业组织“美国航空协会”发布的阿格斯数据，受美伊冲突升级与缓和交替的影响，仅7月（截至周二）美国主要机场的航空燃油价格就已上涨34%。航空燃油是航司仅次于劳动力的最大成本。

　　美联航表示，与2026年初的预期相比，今年燃油价格上涨可能使其支出增加近60亿美元，第二季度燃油成本同比上涨84%，达23亿美元。上述估算基于周二燃油价格。该公司称，本季度将覆盖新增成本的90%，第四季度则覆盖全部成本。

　　竞争对手达美航空也表示正在将更多成本转嫁给乘客。两家航司均表示，尽管票价提高，但需求依然强劲。

　　美联航称，由于成本波动剧烈，其正在更新预测以纳入最新燃油价格。该公司表示，自7月初以来，燃油价格已使第三季度调整后每股收益减少1.12美元。

　　美联航在文件中表示，由于燃油成本上升，公司可能进一步削减今年的运力计划。

　　美联航第二季度航班运力扩大3.5%，营收同比增长16%至176.7亿美元，总单位营收同比增长12.1%。据FactSet数据，这是自2023年初以来最高的单位营收增速。

　　该公司报告称，高级舱位、企业客票以及无附加服务的基础经济舱机票收入均有所增加，国内和国际航班的单位营收也双双上升。

　　净利润下降逾17%至8.05亿美元，合每股2.46美元。剔除一次性项目后，美联航调整后净利润为6.49亿美元，合调整后每股收益1.99美元。

　　美联航高管将于美国东部时间周四上午10：30召开业绩电话会议。

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责任编辑：丁文武