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冀时新闻报道 交通基础设施投资规模大、带动作用强，是拉动经济增长的重要引擎。今年以来，我省谋划建设一大批交通项目，通过精细化、智能化管理，提高施工质量和效率。今年上半年，全省交通基础设施建设完成投资650.9亿元，为年计划的52.9%，实现时间任务"双过半"。
眼下，位于沧州市的曲港高速二期项目正在加紧建设。项目二标的南运河大桥，是整个项目的重点控制性工程。在建设现场，机械作业声此起彼伏，工人们正在有序开展盖梁浇筑以及临时支墩搭设作业。
曲港高速二期项目二标段项目部经理 王礼勇：因为这座桥处于全国重点文物保护单位京杭大运河上，所以我们采用的是下沉式系杆拱拱桥一跨跨越，这样做的目的对文物及生态环境起到了积极的保护作用。目前，主桥的下部结构施工完成80%，这座桥梁主体工程计划在年底之前施工完成。
作为省重点建设项目，曲港高速二期全长84.239公里，总投资134亿元，是黄骅港"东出西联"的重要通道。为保证项目建设高标准推进，项目全面推行质量监管责任制，引入智能监测设备与智慧施工系统，实时采集施工关键参数，搭建采集-预警-核查-整改闭环体系，有效保障了项目建设质量与效率双提升。
曲港高速二期项目公司副总经理 张树森：就拿软基处理这一隐蔽工程来讲，我们通过启用水泥搅拌桩智能监测系统，实时追踪水泥用量、钻进深度、搅拌速度等各项核心参数。系统自带动态预警功能，一旦施工参数偏离了标准数值，设备会立即报警，现场管理人员将第一时间介入纠偏，完成闭环整改。
据了解，曲港高速二期建成后，可构筑雄安新区至黄骅港最便捷的出海通道，与京港澳、大广、京台、京沪、荣乌、秦滨等高速公路实现互联互通，有效疏解黄石、沧榆等既有高速通道的交通压力。
高速路网越织越密的同时，我省港口有效投资也在不断扩大。在唐山，总投资58.99亿元的唐山港京唐港区51、52号散货泊位工程建设进展顺利。相关负责人介绍，由于工程是铁矿石等矿石泊位，货物吨位较大，因此建设的过程对地基承载力要求很高。
河北港口集团项目中心工程管理二部部长 张博：首次采用了PCC大直径的管桩，对轨道梁区域进行一个加固，有效避免了后期的二次沉降。地基处理与远期堆载预压相结合，近期地基处理后达到25吨承载力，远期可达35吨的承载力。
据了解，我国外贸进口铁矿石主要来自澳大利亚、巴西等国家，主力运输船型为20万吨级及以上。京唐港区51、52号散货泊位拟建设2个30万吨级散货泊位及相应配套设施，设计年通过能力2560万吨。工程建成后，将提升大型船舶接卸能力，适应铁矿石主力运输船型，服务腹地钢铁产业发展。
今年以来，我省交通运输部门建立项目前期工作协调推进机制，开展项目攻坚系列行动，集中解决了一批难点堵点问题，争取到位中央资金109.41亿元，有力保障了今年实施的129个交通重点项目加快推进。今年上半年，全省交通基础设施建设完成投资650.9亿元，为年计划的52.9%，同比增长1.2%。
省交通运输厅综合规划处副处长 王跃强：下一步，我们将锚定全年1230亿元建设投资任务目标，开展好"促开工、保在建、抓储备"三项攻坚行动，确保按期建成京雄高速二期、九门口复线、衡德高速改扩建等一批重点项目，为全省稳投资、促发展扛起交通担当。