是时候打破参数内卷了。
新一代理想L6成功的背后，是非常简单的产品逻辑：
要做用户体验的王者，而不是产品参数的奴隶。
作者｜郭怀毅
编辑｜郝秋慧
“你必须从客户体验出发，然后回溯到技术上去。而不是反过来，从技术出发，再琢磨该把它卖到哪里。”
在1997年的WWDC大会上，重返苹果的史蒂夫·乔布斯留下了这样一句振聋发聩的名言，这不仅拯救了当时处于低谷的苹果，也开启了由iPod、iPhone和MacBook Air引领的“体验至上”的科技黄金时代。
弹指间，时间来到了2026年，这句关于产品逻辑的经典论断，重新引起了中国汽车产业的强烈共鸣。
刚刚过去的2026年上半年，中国车市陷入了一场前所未有的狂欢与焦虑之中。据统计，各大车企在短短半年内集体推出了超过600辆新车。发布会上，算力、续航、雷达数量、加速时间等各种“遥遥领先”的参数层出不穷。
然而，狂热的参数堆砌并没有换来市场的同频共振。面对令人眼花缭乱的数据，中国消费者已经从最初的“不明觉厉”走向了彻底的“审美疲劳”。中汽协最新的统计数据显示，2026年上半年国内汽车整体销量同比下滑了21%。
这一冰冷的数据揭示了一个残酷的现实：过度内卷参数，已经让大部分中国车企走入了误区。它们忘记了打造产品的初心——技术不应该用来炫技，而是应该服务于人的体验。当技术脱离了真实的用户场景，参数就只是一堆冰冷的数字，无法触动消费者的内心。
在全行业陷入“参数内卷”的恶性循环时，理想汽车依旧保持着对用户需求的敏锐洞察。
正是在长期注重用户体验的基础上，7月16日，新一代理想L6正式发布，全国统一零售价24.98万元。
在发布会上，李想明确表示，希望这款新车能够跳出行业参数内卷的怪圈，重新回归用户体验，并立志让新一代L6：
“成为当之无愧的体验之王”。
事实上，如果回顾理想汽车的发展史，不难发现其每一次成功的跃迁，本质上都是凭借用户体验对技术参数实现降维打击。
在早期行业普遍追求纯电续航参数、却忽视补能焦虑的背景下，理想汽车开创性的布局增程路线，直击用户的“里程焦虑”痛点；“冰箱、彩电、大沙发”上车，看似堆叠堆叠，实则是理想汽车对家庭出行场景的深刻洞察；首创大模型上车与拟人化语音交互，让智能座舱体验大幅提升。在理想汽车之后，这些能够极大提升用户体验的技术和配置几乎成了行业标配。
现在，作为曾经的HERO CAR，李想有信心让新一代L6成为体验之王，绝非空中楼阁，其背后是一系列成熟技术的全面托举。
HERO CAR归来
2024年4月，第一代理想L6正式上市，此时的理想汽车已经连续打造了理想ONE、L9、8、7三款增程爆款车型，在积累了大量成功经验的红利基础上，L6甚至成为了一款可以做减法的产品，它尺寸更小、价格更低，保留增程四驱等优势，满足年轻家庭用户最核心的体验需求。
正因如此，上一代理想L6的用户净推荐值NPS高达78.5。作为衡量用户忠诚度与满意度的核心指标，2026年下半年，中国新能源汽车品牌NPS行业平均值只有60.9。高推荐的背后，自然离不开强大的产品体验。
所以，对于新一代理想L6，李想希望其体验可以更上一层楼，“每一项体验都要做到80分以上（产品NPS），没有短板。”
可是众所周知，考试不及格的学生想及格，并非难事。可学习成绩出色的学生想进一步提高自己的成绩，就难上加难了。在用户体验本就非常出色的前代L6基础上，进一步提高用户体验绝非易事。
但绝非易事，并不等于不可能。
首先最值得一提的就是辅助驾驶能力，凭借理想汽车自研的马赫VLA司机大模型和马赫M100数据流架构车载推理芯片，新一代理想L6实现了从算法到芯片的软硬件垂直一体整合，用户的辅助驾驶体验将会有质的提升。
智能座舱放面，新一代L6搭载的理想同学Agent则会给用户更贴心的交互体验。作为用车助手，他可以根据当前场景调整空调、遮阳帘、座椅和车内氛围。作为出行助手，它能够根据复杂指令筛选餐厅、规划超长路线充电方案。作为娱乐助手，它还可以根据片段找视频、跳到歌曲副歌、配合音乐律动。
如果上述提升还属于软实力，那么，新一代理想L6前排两把“全尺寸”“零重力”座椅绝对是目前同级最强，而且是肉眼可见的体验升华。即便身高180cm的用户也可完全舒展躺平，上班期间午休或者等待孩子下学的时候，主驾和副驾的零重力座椅可以在原位进入真正舒服的休息状态，同时首销期还可享受限时免费配送。
“彩电”作为提升用户体验的另一个重要环节，新一代L6配备了一块无物理黑边的29英寸超宽一体式全景屏，分辨率可达6K，亮度1000尼特，99% DCI-P3电影级广色域。
很多读者可能对这样一款屏幕缺乏感性认知和概念。其实，新一代L6为用户准备的这块屏幕已经超越了苹果Studio Display XDR显示器（27英寸、5K、1000尼特、P3广色域），后者的起售价则接近2.5万元。
在上述提升之外，广大用户要求补齐的另外两个短板：200公里的纯电续航不够用和充电速度也得到大幅提升。
凭借理想汽车在电池、快充领域已有的一系列全新自研成果，新一代理想L6标配51度大电池，CLTC纯电续航300公里，综合续航1250公里，可实现日常通勤一周一充。
充电速度方面，新一代理想L6峰值充电功率达260kW，20%至80%快充仅需12分钟。目前，理想汽车已建成超4100座超充站，是车企自建规模最大的超充网络。51度大电池在全超充循环3000次后健康度仍保持80%以上，等效行驶里程超过50万公里。
在亿欧汽车看来，这些能够极大改善用户体验的AI能力、三电技术和强大配置，有望让新一代理想L6再一次成为打动中国用户的HERO CAR。
HERO CAR背后的40万用户沉淀
“你自己买吗？”
这不仅仅是史蒂夫·乔布斯的灵魂拷问，这句话不但拯救过苹果，更是一条贯穿所有卓越产品的金科玉律。其背后的逻辑近乎质朴，却又重逾千钧：如果一款产品连创造它的人都不愿为之买单，凭什么去征服挑剔的消费者？
在当今的中国汽车工业中，理想汽车对这句话的践行可谓淋漓尽致。
作为理想汽车真正意义上的“首席产品经理”，李想本人就曾表示：在他自己出行的时候，理想L6是他使用频率最高的车型。
来自“创始人自用款”的背书，自然能够打动更多人。首先就是理想汽车的内部员工，在理想的内部员工选车名单里，上一代L6始终是保有量最高的两款车之一，与它并驾齐驱的，则是纯电赛道的标杆产品理想i6。
当一家企业的缔造者与深耕其中的团队都把这款车作为家庭出行的第一选择时，外界对中国消费者为何如此钟爱理想L6的种种猜测，便有了最确切的答案。
2024年4月，上一代理想L6正式上市，仅仅两个月时间，月销量便迅速突破2万辆大关，展现出极强的市场统治力。到了同年12月，其增长势头不减，单月销量更是逼近3万辆的门槛。
目前，理想L6以“HERO CAR”的姿态，累计销量一举突破40万辆，这一数据不仅刷新了细分市场的纪录，更使其登顶中国累计销量最高的中大型SUV宝座。
这40万台车的背后，是40万个家庭的信任。正是在这份信任的基础上，新一代理想L6充分吸取了用户们的意见，例如前文所述的纯电续航和充电速度短板，就是理想汽车团队在广泛听取用户声音基础上作出的重大体验提升，并在新一代车型上一次性补齐。
此外，理想汽车内部还设有OTA内测项目，内测用户需要完成驾驶任务、分享体验反馈，并协助工程师发现和修复问题，其核心目的就是协助理想汽车共创出更好的辅助驾驶产品。曾有L6车主就分享过自己入选“万人内测”的经历，并称赞这种共创氛围是传统品牌无法提供的。
正是凭借基于40万用户的认可、信任、期待与意见，让理想L6在真实世界的反馈中不断进化，萃取了无数用户的真实需求与痛点反馈，才最终打磨出如今新一代理想L6——这一名副其实的“体验之王”。
“你自己买吗？”
李想和他的团队给出了让外界满意的回答，并得到了40万个家庭的集体共鸣。这不仅是销量层面的跨越，更是一次对“以用户为中心、以体验为核心”的产品理念的深刻回响。
2026年上半年，中国车市震荡宣告了“参数决定论”的失效，也预示着“体验为王”的全面回归。
新一代理想L6的登场，不仅是理想汽车自身产品矩阵的升级，更是对行业方向的一次有力修正。当行业习惯了向外看、看对手、看参数时，理想选择向内看、看用户、看体验。正如1997年的苹果一样，那些真正从用户体验出发、用成熟技术回溯并赋能产品的企业，才会在大浪淘沙后，成为最终的赢家。