Nick Carey

路透伦敦7月30日 - 从菲亚特到法拉利，周四公布的财报凸显出，在汽车行业逐步向电动化转型的背景下，那些通过向美国消费者销售油耗巨大的皮卡赚得盆满钵满的汽车制造商，与那些正努力与中国竞争对手抗衡的汽车制造商之间，差距正在不断拉大。

鲜有企业能比同时深耕欧美市场的斯泰兰蒂斯（Stellantis）以及因中国市场低迷而裁员 (link) 的德国豪华车制造商宝马（BMW） BMWG.DE 更能体现这一现象。

全球第四大汽车制造商Stellantis (link) 公布的财报显示，其在美国市场表现强劲，第二季度销量增长6%，其中高利润率的皮卡销量增幅达11%。

底特律的竞争对手福特 (link) F.N 和通用汽车 (link) GM.N 已上调了今年的盈利预期，理由是美国市场对皮卡的需求强劲——皮卡是利润率最高的细分市场之一。

然而在欧洲市场，Stellantis面临比亚迪 002594.SZ 和奇瑞 9973.HK 等新晋低成本中国车企的竞争，由于被迫降价，其销量仅增长了3%。

法国竞争对手雷诺(link) RENA.PA 也表示，面对中国竞争对手的挑战，该公司正竭力避免降价。

前阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默表示，那些在美国销售皮卡的汽车制造商——美国市场对中国车企关闭——目前暂时从其他市场的压力中获得了喘息之机；在其他市场，它们必须在销售燃油车、开发新型电动车以及抵御中国竞争对手之间寻求平衡。

“好消息是，你们正从皮卡这类传统产品中获利，但你们却没有进行转型，”帕尔默说道，他指的是向电动汽车转型进程虽停滞但仍稳步推进的现状。“而如果不进行转型，就无法为未来提供资金。”

“不可撼动”

宝马正竭力规划其未来。

几十年来，它凭借卓越的技术声誉一枝独秀，并且与同为德国豪华品牌的梅赛德斯-奔驰 MBGn.DE 和保时捷 P911_p.DE 一样，拥有悠久的品牌传承，能够通过富裕的汽车买家将其变现。

但宝马第二季度在中国的销量下滑了30%，且有望在这个全球最大的汽车市场连续第三年出现销量下滑。

总部位于慕尼黑的宝马因迟迟未在中国推出 (link) 其“Neue Klasse”（即“新系列”）电动汽车而自陷困境，而中国本土汽车制造商正以惊人的速度开发出炫目新款电动汽车。

在季度利润下滑35%后，该公司将重新审视那些曾被视为“不可动摇” (link) 的工作方式。

宝马并非孤例。保时捷 (link) 将裁减五分之一的工作岗位，因为中国市场的销量下滑已对其造成实质性冲击。中国市场销量的下滑迫使梅赛德斯-奔驰 (link) 撤销了销售和营收预测。

由于中国竞争对手正以更低的价格推出搭载最新技术的高端车型，迫使德国豪华品牌降价促销，其利润率正在迅速蒸发。

就连表现优于大多数传统车企的日本丰田 7203.T，也表示其今年上半年在中国的销量 (link) 下降了17.1%。

“传统车企在中国市场已经远远落后，”帕尔默表示，“他们需要找到追赶的方法。”

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