InTest Corporation (NYSE American: INTT) 公布2026财年第二季度营收为\n3530万美元，较上年同期的2810万美元增长25.5%；同时，稀释后\nGAAP每股收益从上年同期的亏损0.04美元改善至0.04美元。汽车/电动汽车（Auto/EV）项目\n的交付推动了大部分增长，但向低毛利大宗业务的\n转变使毛利率降至40.5%；尽管如此，调整后EBITDA仍\n增长了73.7%，达到220万美元。运营现金流为630万美元，\n季度末积压订单达到4540万美元。
核心业绩数据
营收增速快于运营费用增速（运营费用同比增长8.0%），\n这使得InTest在毛利率下降的情况下，仍实现了GAAP营业利润\n的扭亏为盈。净利润还受益于\n20万美元的所得税优惠。
调整后业绩较上年同期大幅改善，\n但由于产品组合拖累了盈利能力，调整后每股收益和调整后EBITDA环比有所下降。
| 指标 | 2026财年第二季度 | 2025财年第二季度 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 营收 | 3531万美元 | 2813万美元 | +25.5% |
| 毛利润 | 1430万美元 | 1197万美元 | +19.4% |
| 毛利率 | 40.5% | 42.6%精彩 | -210个基点 |
| 营业利润（亏损） | 36万美元 | (93)万美元 | 扭亏为盈 |
| 净利润（亏损） | 47万美元 | (50)万美元 | 扭亏为盈 |
| 稀释后GAAP每股收益 | 0.04美元 | (0.04)美元 | 改善0.08美元 |
| 调整后每股收益 | 0.09美元 | 0.03美元 | +200.0% |
| 调整后EBITDA | 219万美元，利润率6.2% | 126万美元，利润率4.5% | +73.7% |
终端市场表现
汽车/电动汽车（Auto/EV）成为InTest最大的终端市场，占季度营收的38.1%。\n其760万美元的同比增幅超过了\n公司的总营收增幅，因为半导体（Semi）、\n安全/安防（Safety/Security）及其他市场的下滑部分抵消了这一增长。管理层表示，\n非半导体市场约占营收的74%。
| 终端市场 | 2026财年第二季度营收 | 营收占比 | 同比变化 | 环比变化 |
|---|---|---|---|---|
| 汽车/电动汽车 | 1344万美元 | 38.1% | +129.3% | +79.5% |
| 半导体 | 906万美元 | 25.7% | -11.1% | -13.8% |
| 工业 | 436万美元 | 12.3% | +15.1% | +34.4% |
| 国防/航空航天 | 377万美元 | 10.7% | +5.2% | -35.3% |
| 生命科学 | 200万美元 | 5.7% | +44.4% | -44.0% |
| 安全/安防 | 77万美元 | 2.2% | -14.3% | -30.8% |
| 其他 | 192万美元 | 5.4% | -20.8% | -10.4% |
订单表现较为分化。总订单额为2890万美元，同比增长 4.0%，但环比下降9.2%，主要是因为汽车/电动汽车（Auto/EV）和 国防/航空航天订单的减少，抵消了半导体板块的大部分改善。 半导体订单环比增长约56%，同比增长64%， 创下六个季度以来最强劲的半导体订单表现，尽管 在同比和环比对比中，半导体业务的营收均有所下降。
期末积压订单额为4540万美元，较上年 同期水平增长19.8%，但较2026年3月31日下降12.4%。预计该积压订单中 约有45%将在第三季度后发货。
汽车/电动汽车（Auto/EV） 销量拉动营收增长，其增速快于毛利增速
本季度的主要权衡在于汽车/电动汽车（Auto/EV） 销量的提高与单位营收盈利能力的下降并存。营收增长了 25.5%，但毛利仅增长了19.4%，因为销量较高、利润率较低的 汽车/电动汽车产品组合使毛利率同比下降了210个基点， 环比下降了280个基点。
运营费用的增长仍低于营收增长，助力 营业利润率从负3.3%改善至1.0%，调整后EBITDA 利润率从上年同期的4.5%升至6.2%。然而在环比方面， 尽管营收增长了4.2%，调整后EBITDA却下降了9.2%，这表明 产品组合对InTest的运营杠杆依然至关重要。
现金流与资产负债表
InTest在本季度创造了630万美元的运营现金流， 并支出40万美元用于资本开支，扣除资本支出后 的运营现金流约为590万美元。现金及现金等价物环比增加640万美元 至2210万美元，同时公司偿还了 100万美元的定期债务。
截至季度末，InTest在其1000万美元的 循环信贷额度下无任何借款，并且在其延迟提取定期贷款便利下有3000万美元 的可用额度。公司报告称，截至2026年6月30日，符合所有贷款契约的要求。
业绩指引
InTest重申了其在7月31日更新的全年业绩展望， 而非在此次发布中再次上调。更新后的全年 营收中位数意味着较2025年1.138亿美元的营收增长约21%， 而预期毛利率约为43%。
| 期间 | 指标 | 公司最新指引 | 状态 |
|---|---|---|---|
| 2026年第三季度 | 营收 | 3300万美元至3500万美元 | 最新季度展望 |
| 2026年第三季度 | 毛利率 | 约44% | 最新季度展望 |
| 2026年第三季度 | 运营开支 | 1380万美元至1420万美元 | 最新季度展望 |
| 2026年第三季度 | 摊销费用 | 50万美元 | 最新季度展望 |
| 2026年全年 | 营收 | 1.350亿美元至1.400亿美元 | 重申7月31日的更新预测 |
| 2026年全年 | 毛利率 | 约43% | 重申7月31日的更新预测 |
| 2026年全年 | 运营开支 | 5500万美元至5700万美元 | 重申7月31日的更新预测 |
| 2026年全年 | 有效税率 | 约18% | 重申7月31日的更新预测 |
| 2026年全年 | 资本支出 | 约占营收的1%至2% | 重申7月31日的更新预测 |
全年摊销费用预计为260万美元，利息支出为30万美元。管理层预计，未交货订单、订单流的改善以及下半年更有利的产品组合将对这一展望提供支持，而其明确的重点是将商业势头转化为更稳定的调整后EBITDA增长。
投资者应监测的风险
- 产品组合可能继续给利润率带来压力。汽车/电动汽车（Auto/EV）推动了营收增长，但其利润率较低，从而拉大了营收增长与毛利润增长之间的差距。
- 订单和未交货订单环比走弱。订单量低于季度营收，而未交货订单较第一季度下降了12.4%。此外，未交货订单也可能被客户取消、终止或暂停。
- 半导体行业的复苏尚未体现在营收中。半导体订单大幅改善，但半导体业务营收同比下降11.1%，环比下降13.8%。这些订单的交付时机和转化情况至关重要。
- 此前公布的第一季度数据已作修订。InTest表示，其正在修订第一季度的库存、营收成本、毛利润、毛利率、税收费用、净利润和每股收益（EPS）。该新闻稿将第一季度的对比数据标记为已修订，但未量化与最初公布金额之间的差异。
总结
InTest第二季度的表现结合了由汽车/电动汽车（Auto/EV）带动的营收快速增长、恢复GAAP盈利能力以及更强劲的现金生成。主要制约因素是利润率较低的销售组合，这限制了毛利润的增长并导致调整后EBITDA环比下降。投资者接下来的关注焦点将是更强劲的半导体订单是否能转化为营收、未交货订单是否企稳，以及预期的下半年组合改善是否能支持公司全年的利润率和运营杠杆目标。
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