受战争与气候变化影响，过去一个月，全球多处海上咽喉要道的货运成本大幅飙升。这加剧了市场对消费品涨价的担忧，也凸显出全球供应链脆弱性问题。

　　价格机构Argus的数据显示，冲突叠加欧洲、拉美长期干旱导致的低水位，推高了巴拿马运河、莱茵河、红海、黑海等关键航运通道的运费，运费已创下历史新高。

　　中东持续的冲突几乎令霍尔木兹海峡停止航运。船舶改道去寻找替代能源供应，对全球产生连锁影响。全球约五分之一的油气此前经由这条海湾航道外运。

　　谈及本轮 “运费暴涨”，比利时航运企业 CMB Tech 首席执行官亚历山大・萨韦里斯表示：“这种情况前所未有。”

　　他称，部分工厂将被迫停工，或是只能从 “成本更高的地区” 采购货源。

　　Argus数据显示，由于与沙特相关的油轮行经曼德海峡面临遭袭击风险，8 月 10 日，海湾地区运往亚洲的原油海运运价达到每桶 15.22 美元，创下该机构 2005 年开始统计该项运价以来的最高纪录。

　　黑海方面，油轮运往地中海的运费本周同样创下至少自 2005 年以来的新高。

　　与此同时，受强厄尔尼诺气候现象造成水位下降，再叠加航运流量激增，巴拿马运河的通航船位费用升至历史高点。

　　巴拿马运河设有两组船闸，分别适配不同尺寸的船舶。8 月初，两组船闸的通行费分别创下 110 万美元与 250 万美元的历史纪录，为阿格斯有统计以来最高。

　　另一边，欧洲大范围干旱，致使服务德国重工业的关键航道莱茵河水位降至危险低位。沿莱茵河驶往科隆、杜伊斯堡、法兰克福以及卡尔斯鲁厄的内河驳船运费，已达到 2012 年以来最高水平。

　　阿格斯欧洲运价主管约翰・奥莱特表示：“毫无疑问，这是航运市场有史以来遭遇的最严重扰动，影响超过新冠疫情以及对俄制裁时期。”

　　集装箱航运市场也出现相似走势。

　　例如，远东发往美国东海岸的集装箱即期运费均价同比大涨 234%，达到每 40 英尺集装箱 10249 美元。

　　数据分析公司 Xeneta 首席分析师彼得・桑德表示：“中东战争带来的航运扰动正演变为根深蒂固的结构性问题，短期内不会消失。”

　　他补充称，成本会沿着供应链层层传导。“运费上涨带来的成本总得有人承担，部分压力会落到消费者身上，低利润率商品尤其如此。”