更正：删除第2段中的错误超链接

Kalea Hall

路透8月20日 - 几年前，电池制造商LG能源解决方案 373220.KS 还在争分夺秒地生产电动汽车用电芯。如今，其重心已基本转向了一款新产品：储能电池。

LG新能源北美地区总裁李（Robert Lee）表示，该公司在北美的大部分工厂目前都在生产储能电池，或正在为此做准备。随着人工智能数据中心的建设，对用于储能的大型电池电芯的需求正迅速增长。

对于电池企业和汽车制造商而言，这是一次令人眼花缭乱的战略转型。本世纪初，它们曾预期电动汽车市场将迎来爆发式增长，为此向美国电池工厂投入了数百亿美元，但这一预期最终并未实现。

韩国LG新能源称，按电池片产量计算，它是北美最大的电池制造商。该公司表示，到今年年底，其在该地区的八家工厂中有五家将生产用于能源存储系统（ESS）的电池。

“我们目前正重点关注ESS领域，因为这是我们始料未及的增长点，”李在周二于密歇根州兰辛市LG能源工厂举行的开业仪式上对路透表示。

兰辛工厂目前正在为公用事业公司生产电芯，并将为特斯拉（TSLA.O）生产电芯——特斯拉是ESS市场的领军企业之一。该工厂还将为丰田汽车（7203.T）的电动汽车生产电池。

转向新型电化学体系

转向ESS电池的转型远非“一蹴而就”。LG能源需要开发一种其几乎毫无经验的新型电池化学体系：磷酸铁锂（LFP），而该市场长期以来一直由中国制造商主导。

磷酸铁锂电池虽也用于电动汽车，但其能量密度低于LG能源擅长的镍系电池，这意味着续航里程较短。不过，磷酸铁锂电池被认为更安全、更耐用，因此适合储存来自发电厂的大量能量。

对于那些在电动汽车电池工厂上投入巨资的电池和汽车企业而言，转向ESS的时机恰到好处。但这可能无法完全消化所有工厂的产能。

据路透今年早些时候报道 (link)，咨询公司Benchmark Mineral Intelligence预计，今年北美固定式电池需求将达到76吉瓦时。尽管预计未来五年储能需求将翻近一番，达到125吉瓦时，但Benchmark认为这仍不足以消化为电动汽车投产的过剩产能。

LG仍在生产镍基电动汽车电池。该公司与通用汽车在俄亥俄州东北部合资的工厂 GM.N，在本周结束了为期七个月的停产后，已恢复为通用汽车电动汽车生产电池。

“电动汽车将会卷土重来，并最终占到美国乘用车的大部分，”李表示。“这真的只是时间问题。”