重写了前三个段落；在第6段中补充了捷蓝航空的股价表现，在第11段中补充了每股收益目标，在第12段中补充了首席执行官的评论，并在全文中补充了细节
捷蓝航空表示，伊坎持股比例下降导致其两名董事会代表均丧失资格
捷蓝航空董事会缩减至11名成员，其中10名为独立董事
截至2026年8月20日，伊坎持有的捷蓝航空股份已降至3.32%
自伊坎披露其投资以来，捷蓝航空股价已下跌约22%
Doyinsola Oladipo/Rajesh Kumar Singh
路透8月27日 - 激进投资者卡尔·伊坎（Carl Icahn）已放弃其在捷蓝航空（JetBlue Airways JBLU.O）的董事会席位，此前他大幅减持了这家他曾称之为“极具投资吸引力”的航空公司的股份。
2024年，捷蓝航空 (link)同意从伊坎的公司中任命杰西·林恩和史蒂文·米勒两名成员进入董事会，根据该协议，伊坎集团还被禁止在该航空公司2024年的年度股东大会上发起代理权争夺战。
伊坎曾披露 (link)，2024年其持有该航空公司约10%的股份，而根据其最新的监管文件显示，截至2026年8月20日，该持股比例已降至3.32%。
捷蓝航空表示，伊坎于次日通知该公司，其持股比例已跌破保留两名董事会代表所需的门槛，这表明他随后进一步减持了股份。
伊坎此前曾表示捷蓝航空的股价被低估，称该航空公司是一个极具吸引力的投资机会。他一直致力于收购那些被他视为被低估的公司股份，并推动公司进行变革。
2024年2月12日，当伊坎公开披露持有捷蓝航空9.91%的股份时，该公司股价收于6.07美元。8月20日，其最新监管文件显示持股比例已降至3.32%，较披露投资时的水平低约22%，当日股价收于4.74美元。
自2024年以来，捷蓝航空面临一系列不利因素，包括普惠公司发动机问题导致的飞机停飞、高昂的成本，以及与精神航空（Spirit Airlines）拟议合并的破裂。
近期，伊朗局势导致燃油价格上涨，给这家背负沉重债务、正努力恢复持续盈利能力的航空公司带来了更大的成本压力。
“我们感谢多年来与捷蓝航空建立的建设性合作伙伴关系，他们已重塑了这家航空公司，我们期待看到他们继续成功执行‘JetForward’战略，”伊坎在一份声明中表示。
“JetForward”是该航空公司于2024年启动的多年期扭亏为盈计划，旨在通过专注于盈利航线、拓展高利润率产品以及严格控制成本来提高收益，从而帮助公司重回盈利轨道。
该航空公司于7月推出了 (link)——即到2028年实现每股至少1美元的长期盈利目标，并补充称，尽管面临燃油成本压力，公司仍有望在明年年底前实现8.5亿至9.5亿美元的年度增量息税前利润（EBIT）。
“在制定并开始执行我们的‘JetForward’战略过程中，我们感谢杰西和史蒂文所作出的建设性贡献，”首席执行官乔安娜·格拉吉蒂在声明中表示。
杰西·林恩是伊坎企业公司（IEP.O）的总法律顾问，史蒂文·米勒是伊坎资本的投资组合经理。
两人离职后，捷蓝航空董事会将由11名成员组成，其中10名为独立董事。