Allison Lampert

路透9月4日 - 据Acron Technologies公司首席执行官透露，一些航空公司并未等待美国法律强制要求，便已着手为飞机加装额外系统以防止空中相撞。该公司专门为空客 AIR.PA 单通道客机提供该设备的改装服务。

Acron公司首席执行官艾伦·克劳福德周四表示，该公司已为美国航空的 AAL.O 单通道空客飞机配备了“自动相关监视广播（ADS-B In）”平台，目前正与大多数美国航空公司进行洽谈，预计年底前将获得另一笔订单。

2025年1月，美国航空公司一架支线客机与一架美国陆军“黑鹰”直升机发生空难 (link)，造成67人遇难。此后，美国立法者正在权衡两项立法方案 (link)，这些方案可能要求安装ADS-B In系统，以防止空中相撞。

“我不认为业界会坐等最终从立法层面通过什么法案，”克劳福德表示。

“目前我们正在积极进行磋商，客户表示希望在今年年底前下单，但情况总是难以预料。”

虽然美国商用客机必须配备ADS-B Out系统以传输自身位置，但ADS-B In是一项可选的航空技术，它允许飞机在驾驶舱内接收来自其他飞机的实时空中交通广播。

美国航空公司飞行员协会表示，支持国会强制要求安装ADS-B In系统，以提高飞行员的态势感知能力，并协助预防空中相撞事故。

美国安全机构已对多起 (link) 险些相撞事件展开调查。

其他技术预计将在2026年底前取得进展，其中霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）的 HONA.O SURF-A——一款旨在防止跑道碰撞的驾驶舱安全软件 (link) ——预计将于今年晚些时候获得认证。

不过，一位业内人士表示，一些美国航空公司更倾向于等待相关立法出台后再投资新技术，以免日后为满足法律要求而面临可能产生的额外成本。

克劳福德表示，为飞机加装ADS-B In的成本在数万美元左右。

美联航 UAL.O 曾表示，其新交付的宽体飞机将配备ADS-B In系统。该航空公司称，正与美国联邦航空管理局及其他相关方合作，为其他机型获取该服务。

达美航空 DAL.N 将置评请求转交给了美国航空公司行业组织“美国航空公司协会”（Airlines for America），但该组织尚未立即作出回应。