特斯拉新款 Roadster 超跑定于 10 月 15 日首发，历经近十年打磨，客户预付定金最低 5 万美元

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　　特斯拉计划 10 月 15 日在得州韦科市，发布这款多次延期的 Roadster 超跑。 车子不必真的能飞，但最好能成为全球最快的汽车。

　　这是托德・豪斯哈尔特对这款一再跳票超跑 Roadster 的期待，新车将于下周在得克萨斯州韦科亮相。 “我希望它能大幅超越现有所有轮上交通工具，成为史上最震撼的车型。” 豪斯哈尔特说道。

　　要达到这个标准并不容易。早在近十年前，他就支付 25 万美元定金排队订车，期待值一路拉满。

　　新款 Roadster 是特斯拉初代跑车的续作，最早在 2017 年 11 月对外发布。此后特斯拉断断续续开放预订，意向车主至少要缴纳 5 万美元定金，部分客户支付的金额更高，以此拿到等候名单名额。

　　托德・豪斯哈尔特是拉斯维加斯一家网游企业高管，在新车首发几周后就下了订单。他提供的资料显示，这笔 25 万美元定金，帮他锁定了 1000 台 “创始人系列” Roadster 中的一个名额。（该车最终售价至今尚未公布。）

　　特斯拉最初宣称 2020 年启动量产，但并未兑现。

　　这些年来，豪斯哈尔特越来越焦虑，担心永远提不到这款不断延期的车，甚至写信给特斯拉董事会，却没有收到任何回复。在 2024 年投资者电话会上，首席执行官埃隆・马斯克向 “长期苦等定金客户” 致谢，感谢大家的耐心。

　　9 月 12 日，豪斯哈尔特收到打款以来车企发来的第一份消息：一场名为 “准备首发” 的活动邀请函。这场活动原定 10 月 1 日举办，后因雷暴天气延期。

　　特斯拉如今要推进这款大概率是公司史上最贵车型的落地，而其核心乘用车业务的优先级已经下降。马斯克曾表示，新款 Roadster 将是特斯拉最后一款人类驾驶的车型，公司未来重心转向人形机器人领域。特斯拉并未回应媒体的置评请求。

　　特斯拉前总裁乔恩・麦克尼尔认为，推出这款价格极高、小众定位的车型，能够改善公司现金流；人形机器人这类长期业务，还需要很长一段时间才能产生回报。 “法拉利已经证明，汽车行业哪怕产量很低，只要定价足够高，依然可以赚大钱。” 麦克尼尔说。

　　马斯克 2017 年曾介绍，该车 0-60 英里 / 小时加速 1.9 秒，最高时速 250 英里，满电续航 620 英里。2024 年他进一步拔高预期，称 Roadster 的零百加速性能还会更强，并且 “这还只是它最不起眼的亮点”。

　　作为参照，F1 赛车 0-60 英里 / 小时加速约 2.5 秒；特斯拉 Model S 高性能版等部分量产车，也能跑进 2 秒以内。

　　行业分析师、工程师萨姆・阿布埃尔萨米德提醒，想要突破这一加速水平，必须在专业车手、配备消防设施的高度受控场地内测试。“我不建议普通人去尝试。”

　　除地面极速之外，马斯克甚至暗示，Roadster 或将借助其火箭公司 SpaceX 的技术实现悬浮甚至飞行。2018 年他提到，可选装的 SpaceX 套件，能够提升车辆的加速、制动与过弯性能。 “这套配置甚至有可能让特斯拉飞起来。” 他补充道。

　　2018 年离开特斯拉的麦克尼尔透露，早在十年前，特斯拉工程师就在研究搭载 SpaceX 推进器，进一步强化 Roadster 性能。 2019 年，马斯克转发了一张虚构图片，图中车辆离地数英尺悬浮，并配文提及 Roadster。

　　9 月 29 日，美国专利局公布特斯拉一项涵道风扇专利，这套装置可提升制动稳定性、增强弯道速度。根据特斯拉 2024 年提交的专利文件，这套电动风扇系统能够增加下压力，降低风阻。

　　菲尔・特鲁贝伊 菲尔・特鲁贝伊同样支付 25 万美元预定一台 “创始人系列” Roadster。他并不执着于极速，他现有的高性能特斯拉 Model S 已经超出自己的驾驭能力。 “一脚电门踩下去，我直接会感到眩晕。” 这位圣地亚哥科技创业者兼投资人说道，“我根本不敢想象 Roadster 开起来会是什么感受。”

　　10 月 15 日，特鲁贝伊将和儿子一同前往得州，亲眼见证新车发布。

　　但并非所有预订客户都能接受漫长等待。OpenAI 首席执行官山姆・奥尔特曼，也是马斯克的商业对手。他去年称，自己 2018 年支付 5 万美元定金之后，最终选择退订。奥尔特曼表示，七年半的等待实在太久。马斯克在 X 平台和奥尔特曼争执时回应，定金已经退还。

　　杰瑞・希斯利：查阅的文件显示，得州汽车收藏家、自由汽车撰稿人杰瑞・希斯利，在 2025 年成功拿回 2017 年预订普通版 Roadster 缴纳的 5 万美元定金。希斯利说，随着时间推移，他越来越担心永远拿不到车。 “我现在其实特别想要这辆车，说实话，或许当初我应该继续等下去。”